当夜幕降临，华灯初上，一种以购物、餐饮、旅游、休闲、文化、教育、健身等一系列经济文化活动和消费业态为代表的新“夜”态出现在了城市之中，它们被称为城市“夜经济”，也叫夜间经济，正愈来愈成为城市经济发展的重要引擎。

　　在物质文明高度发展的今天，“夜经济”的品质，一定程度上体现着一座城市的现代化水平、文化底蕴、经济活跃度与消费繁荣指数。“夜经济”重构了人与城市活力以及生产、规范与夜生活空间的交互范式，唤醒了人们对城市生活的更多想象，成为人们内心更多需求的具体体现。可以毫不夸张地说，“夜经济”越来越成为城市形象的新名片。

　　此前，北京、上海、天津、重庆、杭州、南京、西安、成都等地相继出台相关政策措施，纷纷点亮“夜间模式”，“夜经济”成为新“网红”，各地纷纷效仿。那么，马鞍山有“夜经济”吗？“夜经济”能否成为城市发展的下一个“风口”？

　　越“夜”越美丽消费时空需拓展

　　2019年还有一个多月就即将结束，回顾这近一年的时间，有很多值得细细品味的事，但要说到马鞍山的夜晚，不得不提的便是马鞍山夜间亮化工程。它作为老百姓身边发生的一件大事，既是“夜经济”的表象，又是维持其发展的支撑之一，或多或少折射出这座城市的“精气神”。

　　夜幕下，来到中心城区不难发现，夜晚的马鞍山更胜白天。以“远观盛世画卷，近赏古韵光影”为主题，依据马鞍山“山、水、城”的地理格局，在雨山湖、南湖、湖南西路、艳阳路、太白大道等地沿线63处节点上，依托建筑、公园、广场、山体、水系等载体，用光影描绘出“水墨画境、诗城雅韵、辉煌钢城”三幅城市夜景画卷，形成“一带、一轴、一中心（两湖区域）”的夜景格局。

　　以金鹰商圈为例，在四周雨山湖、南湖灯光演绎下，利用水岸地形优势，以金鹰天地广场为核心，沿岸景观带为舞台，形成了城市夜景的新地标，华灯璀璨，霓虹闪烁，披上了“灯光秀”的楼宇比白天更有气势。有了灯光的加持，城市像变了一个样，沿途的餐饮、休闲、娱乐场所都相应延长了营业时间，“夜经济”让消费时间和空间得到延展，城市生活变得更加丰富多彩。

　　可以说，随着经济社会发展，人们的生活观、消费观在逐渐变化。如何拓展更多的消费时空、激发更多消费活力、打造独居特色的“夜经济”品牌，成为当下马鞍山所面临的问题。

　　夜间经济≠夜市“菜单”待丰富

　　提到“夜间经济”，人们总联想到的是“撸串”“酒吧”“唱KTV”，殊不知，夜间经济不等于夜市，区别于夜宵，实则定义为“发生在当日下午6点到次日凌晨6点，以当地居民、工作人群和游客为消费主体，以休闲、旅游、购物、健身、文化、餐饮等为主要形式的现代城市消费经济”。

　　以这样的定义，我市贯彻落实国务院办公厅《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》（国办发[2019]41号）文件精神，印发了《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的实施意见》征求意见稿，从健全旅游供给体系、提升文化消费潜力、配套消费服务体系、配套消费保障措施等方面对具体落实进行了阐述。我们翻阅这篇征求意见稿，不难发现，夜间经济已大大超出了人们既有思维模式，由此可窥见一些未来发展方向。

　　“有研究显示，‘夜经济’占城市消费的60%以上，为城市提供了更多的就业岗位，阿里巴巴大数据分析，夜晚9点到10点是线上下单的高峰，足以证明‘夜经济’的潜力。”安徽工业大学商学院教授吴金南认为，马鞍山的“夜经济”要拓展思维，增添地域特色，与周边城市错位发展，才能避免城城“夜”相同。

　　这与征求意见稿中诸多举措不谋而合——深挖马鞍山文化特色内涵，鼓励建设“课本上的马鞍山”、诗歌主题、千字文文化等特色文化旅游酒店，培育新的消费增长点，提升文化消费空间，与周边城市携手打造夜经济消费圈等，从购、食、宿、游、娱、读、健等多角度拓展“夜经济”展现形式。“说白了，想要激活‘夜经济’，消费主体很关键，一是市民，二是游客，能让市民走出家门，能让游客留得下来，‘夜经济’便有了主体。丰富‘夜经济’‘菜单’是发展消费主体的关键因素。”吴金南说。

　　开启“夜间模式”配套管理要跟进

　　继80后之后，90后、00后逐渐成为了消费的主体，他们中的大部分人白天工作忙、节奏快，希望利用下班时间去逛街、打卡美味餐厅或是去剧场看表演、到酒吧听听音乐，决定他们夜间逗留时间长短的最关键因素，便是夜间的配套是否完善。

　　“10点以后很难坐到公交回家，要是在很偏的地方，出租车和网约车也不一定好等，在一定程度上限制了人们的出行。”吴金南说到的这个观点击中了不少人的痛处。市文旅局相关负责人在解读征求意见稿时，也认为夜间经济的组织保障和规范带动是开启“夜间模式”的前提，也是最终决定“夜经济”长远发展的关键。“要有个牵头领导机构，类似于‘夜市长’这样的设置，形成发展‘夜经济’的合力。”

　　商圈的车位是否充足、往返交通是否方便；夜间售卖的食品安全卫生是否有保障；噪声污染会不会影响周边居民的休息……这些都是相关部门需要考虑的问题。据中国旅游研究院调查显示，在限制游客夜间体验的因素中，受访者担心安全问题占比49.4%，担心夜间交通不便占比25.8%。

　　“要真正发展夜经济，需要城市管理部门加大投入，提升公共治理水平，涉及电力、公交、公共卫生、市政管理、安全保卫、应急救援等。”吴金南认为，无论出于经济考量还是文化考量，“夜经济”都是城市心跳和呼吸乃至城市精神的生动体现，只有补齐公共服务短板，丰富夜间产品供给，才能真正点亮沉睡的城市，唤醒城市新“夜”态。