业内人士于周日表示，受海外买家取消合同的影响，三星重工和大宇造船(DSME)均在钻井船收款方面遇到困难。

　　在考虑了钻井船合同取消的成本后，三星重工第三季度亏损严重，已经连续两年出现亏损。大宇造船尚未公布第三季度营利情况，但分析人士预计大宇造船营业利润将最多下降60%。

　　三星重工表示，该公司第三季度营业亏损3120亿韩元(约2.695亿美元)，高于去年同期的1272亿韩元。

　　该公司认为亏损严重的原因在于：“遭撤单的钻井船合同准备金损失造成了2600亿韩元的财务成本”。

　　10月30日，该公司表示瑞士钻井公司Transocean决定取消两艘钻井船的建造合同。两艘船由希腊钻井公司Ocean Rig于2013年10月和2014年4月订购，Transocean于2018年12月收购Ocean Rig。

　　两艘船总价值14.3亿美元，而迄今为止三星重工仅收到买家5.2亿美元的付款，这意味着三星重工无法收回剩余的9.1亿美元。三星重工表示，合同取消后，将保留两艘船的预付款以及船舶的所有权。

　　这不是三星重工第一次遭到撤单。去年，三星重工同意取消了挪威Seadrill的两艘钻井船建造合同。2015年，三星重工还遭到美国Pacific Drilling撤销一艘钻井船的建造合同。

　　三艘船总价值15.6亿美元，而三星重工仅收到客户5亿美元的付款。三星重工的收入可能还会下滑，因为三星重工陷入了与Pacific Drilling的法律纠纷，后者要求三星重工返还预付款。

　　目前，三星重工正努力转售这些“库存”钻井船。

　　大宇造船在钻井船收款方面也遇到了类似的问题。上个月，另一家挪威近海钻井承包商Northern Drilling表示，已经取消了大宇造船一艘钻井船的采购合同。

　　Northern Drilling的子公司West Cobalt原计划以3.5亿美元的价格在2021年第一季度采购这艘船，但目前该公司将要求大宇造船退还总计4620万美元的预付款。

　　包括Northern Drilling的船舶在内，大宇造船正在为全球钻井承包商建造五艘钻井船，其中包括总部位于伦敦的Ensco，而这些合同的超期账款价值达到10.7亿美元。

　　SK证券分析师Yoo Seung-woo表示：“Ocean Rig取消三星重工的钻井船合同使大家怀疑目前转售的钻井船也遭到了撤单。”

　　而目前较低的石油价格也给船厂转售这些钻井船的计划蒙上了一层阴影。

　　业内人士表示：“随着美国页岩气的增长，中东原油产量的增加以及全球经济持续放缓，全球范围内深海钻井船的开工率都在下降。除非油价大幅反弹，否则钻井船不会像过去那样有吸引力，而这些船舶的转售之路也不会一帆风顺。”