这几天，江阴第二过江通道工程勘探施工作业进展顺利，已从长江北岸逐渐延伸到了长江主航道区域，接下来将是该工程安全生产和监管的攻坚决胜期。“在确保勘探工程顺利进行的前提下，我们要确保港航企业正常生产作业，确保航道顺畅通行，确保物资供应不受影响。”江阴海事局通航处相关负责人徐广波告诉记者。

　　据了解，江阴第二过江通道是《长江经济带综合立体交通走廊规划》规划的江苏省14座长江干线过江通道中的重点项目之一，是目前国内最大直径、最大埋深的过江隧道工程。为推进过江通道顺利开工，从9月18日起，中铁大桥勘测设计院开始实施勘测施工，在长江北岸新生港务码头和南岸中船澄西连线长江断面对60个勘探孔进行作业，通过钻芯取样、土质分析，为后期工程设计提供重要信息。

　　作为长江江阴段水上交通秩序的维护部门，江阴海事局需要在维护安全通航的条件下全力保障勘探工程建设。据了解，长江江阴段主航道每日通行的110米以上大型船舶达260余艘。这些船舶在经过施工区域时，产生的涌浪很有可能会导致钻杆折断。鉴于施工区水域通航环境的复杂性，江阴海事局根据不同的施工水域制定了9个维护方案，同时在长江江阴段设置了核心管制区、重点控制区和外围控制区，通过联合交通管制，全面控制船流、船速、船位。此外，该局积极配合航道部门在施工水域附近设置了专用施工标，调整了部分航道标，全面加强对经过施工水域船舶的管理和引导。

　　近期，江阴海事局还在加强对沿江企业生产情况的调查摸底，将为企业提供针对性服务，以确保生产与施工互不干扰。“如今已经进入秋冬季，电煤运输是我们的重要保障对象。通过引导运输船调头靠泊，替代原本的顺方向靠泊，施工区附近苏龙热电的电煤供应得到了保障。”徐广波说。