随着“双11”到来，快递行业也早已蓄势待发。申通的“小黄人”、圆通的“小蓝人”，菜鸟网络双十一前夕也宣布，位于无锡的最新一代智能仓正式上线，各家快递公司可谓是“八仙过海，各显神通”，就等双十一零点一过，飞速把货物送到买家手中……其实各大快递公司在今年大多已经完成全网自动化设备的联调，能在AI的调度下，多种不同类型超千台机器人协同作业，发货能力比上一代智能仓提升60%，全力为你的双十一助力。
据业内预测，今年“双11”，物流行业预计最高日处理量将超过5亿件，达到历史新高。从2018年的数据可以看出，“双十一”当天的包裹处理量达到全年日均处理量的近3倍。这样的“波峰”意味着物流企业要提前储备更多的人力和物力，来应对旺季短期业务规模的激增。但同时我们还面对着一个尴尬的事实：中国电商的订单量每年以约30%的速度递增，而仓储物流领域的劳动力每年以约20%的速度递减，机器换人在物流行业逐渐成为新的需求增长点。
据实际数据显示，截至“双11”前，中国快递业已累计建成超过5000公里自动化流水线，与中国地铁总里程相当，已经成为重要的商业基础设施，本次将全部投入此次包裹旺季高峰，以保障物流效率，提升消费者的购物体验。
例如今年的申通快递最繁忙的义乌分拨中心，在分拣工位上，足足4个篮球场大小的大平台上，400个小黄人正在为了你的快递早点到你身边全速奔跑。这些小黄人的学名叫机器人自动化分拣站，这可是全世界第一套机器人自动化分拣系统。有了这些小黄人，我们的人工操作员只需要将快递单面朝上放到小黄人上即可。据了解，这些小黄人每小时处理1.8万票快递，能保证你的快递分拣进程。
小黄人的出现，降低了70%的人工成本，提升分拣时效，每小时能够处理1.8万票快递，并且实现零错分，彻底解决了暴力分拣。
这些小黄人是怎么找到该去的位置呢？申通快递的负责人介绍：一是自动扫描条码并称重；二是自动计算最优路线；三是返回时自动选择最近等待区。拿计算路线为例，机器人分拣送货、返回路线不是计算距离长短，而是选择最佳路线，因为有些线路距离短但可能拥堵。中央调度服务器会根据地面每隔50厘米贴放的二维码，确定每个机器人的运行位置，从而发出路线指令。
2018年义乌申通的日发件量为90万票，双11高峰期发件量为190万票，整个双11期间发货1500万票。2019年义乌申通的日发件量220万票，马上双十一就要来临了，今年双11高峰期预测发件量将达550万票/天。业内人士比如称，通过自动化流水线能够自动、智能地将包裹进行全国流转，避免了人工手动分拣，有效提高了包裹运行效率，提升了快递送达时效，堪称让包裹从以往的“走乡村公路”，跃升到“乘坐高铁”。
而在圆通广州中心，也投入上百万元对出港件进行了分库分流，并设有5台新型自动化设备，预计1小时可以扫1800票，还设有21个装车位，高峰期间预计分流170余万票，保证快件顺利中转。
韵达快递则率先引入了交叉带自动分拣系统，该系统全程仅需扫码一次，大大提高了分拣效率。百世则自主研发的风暴自动分拣系统，融合了大数据分析、云计算、智能终端、图像处理等多种技术，实现了全智能分拣
阿里的亲儿子菜鸟则也通过数智化技术，将一定时段内同一个消费者的多个平邮订单进行合并，升级为航空专线特快。数据显示，2019年上半年，菜鸟平台上运行的包裹平均时效比去年同期快了近5个小时。
另一家快递巨头顺丰也今年首次在业务高峰投入自动称重仪和自动上架及拣货机器人，并用大数据技术预测件量需求，利用顺丰DNA将商品前置到离消费者最近的场所，实现货品一键购买、即刻送达。
除此之外，一直推崇“智慧物流”京东物流也不遑多让，不仅在智能仓储、智能分拣、智能设备启用等各方面进行了全方位的备战，更是靠着一段磁悬浮物流黑科技的视频，在网上爆火了一把，但后来证实为虚假消息。
但实际上京东物流目前通过应用先进的算法、3D图像识别及定位技术、全方位条码扫描技术等，已经将自动打包的智能解决方案进行了极大丰富和完善，其运营效率可以提升5倍以上。
例如在快递供给上，其大量使用了机器人，机器人的供包动作，主要是模拟人体的动作和形态，通过视觉指引进行操作。这个过程中，3D视觉相当于眼睛，可以看到商品形状以及位置，算法作为大脑，指导机器人执行动作，最终完成商品的抓取及摆放动作。
同时机器人供包系统使用业内先进的3D视觉技术和更加柔性的抓取夹具，在拣选过程中最大限度地实现柔性拣选，完全不会对被拣选产品包装造成伤害；同时，机器人的夹具拥有快换功能，目前可以做到0.6s内更换夹具，因此可以应用在手机、食品、个护等多种商品的打包供货流程中。此外，全方位条码扫描技术也确保了商品可以被迅速识别。
据了解，经过技术的不断积累沉淀，自动打包机已经在京东物流多个不同品类仓大规模投入使用。今年11.11前夕，京东在图书仓大规模部署了气泡膜、环保包装袋等多种包装类型的自动打包系统，50%的订单可实现自动打包。在华北的某个鞋服仓，部署了自动纸箱成形包装系统，提高鞋类商品的打包自动化程度，打包效率提高了3倍。
同时，在很多快递公司新一代物流智能仓内，目前也有总量超过千台的多种不同类型的机器人，其中最大的机器人更是能搬起吨级重货。在AI的调度下，千台机器人分工有序。其中全自动立体库实现商品的无人化存储及搬运，机械臂完成成托商品的拆垛分拣，AGV机器人、无人叉车完成搬运、拣选，打标设备给包裹贴上电子面单，分拨机器人将包裹分类，智能输送分拣体系将包裹送往指定发货路线装车……多方联手共同完成了批量商品的拆零、重组打包以及发货。业内人士分析，“数智化”的电子面单也助推快递行业进入自动化、智能化的爆发期，快递自动化显著提升了物流效率。
从以上机器人的运用环节不难发现，机器人已经开始集中运用在物流业最耗成本、最耗时间、最耗人力的环节。没有机动车辆的轰鸣，也无需工作人员来回走动，机器人的广泛运用全面提升了仓储、运输、配送环节的作业效率。
从仓储环节来讲，从前是人找货现在是货找人，机器人可以全天24小时不间断工作，且出错率很低，降低了劳动成本的同时也降低了人员的管理成本，提升分拨效率。如菜鸟推出的南京机器人分拨中心，该分拨系统可处理超九成商超类包裹，比传统人力分拨效率提升6倍。京东物流的亚洲一号智能分拣中心日订单处理能力达到100万以上，通过系统性的智能机器人设备应用和订单的规模化处理，整体分拣效率比传统作业方式提升5倍。
从配送环节而言，无人机、无人车的运用可以解放大量的劳动力，提升送件取件效率。如在上海交大，菜鸟无人车既可以给大家送快递，也能到校园各处取件，最大荷重100公斤，装200个快递小菜一碟。
在智能化逐渐普及的今天，实现智能化、信息化、数字化是企业发展的核心也将是物流革命的必然趋势。对于快递企业而言，如何更好的运用自动化让机器人发挥更大的动能，无疑是一个新的挑战。从根本上来说，如今的智能机器人都是数据智驱的，没有数据也就没有驱动，因此快递企业要把数据搭牢，把基础打好，实现数据共联共享，令机器人之间更有默契，高效地完成生产任务。而机器人企业则需要更多关注目前企业重视的数据和服务，只有掌握企业需求，才能更好的完成产品的技术升级和把握未来的市场。
任何时代都蕴藏着向上流动的机会，迎接新时代拥抱新革命，每一处都能迎来风口，唯一需要的是如何利用普通人诞生的新需求，衍生出新服务，以及开拓出新业务，这对于中国机器人是新的机遇与挑战。
