11月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了车市最新的最新综合销量数据。10月全国乘用车市场零售184.3万台，同比下降5.7%，今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%，10月零售环比增长3.5%。

　　10月的零售仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势不强。消费购车能力和信心暂时受到影响。近期出口下行压力加大、随着猪肉等必选消费品的价格上涨，基础生活消费水平提升，加之房地产销售超预期，居民消费结构性挤压加大，汽车等可选消费品的消费热情不高。

　　从车系版块看，10月SUV市场零售同比下降0.7%，其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万台，同比去年10月提升90%。10月轿车零售仍同比下降9.1%，相对19年累计降幅9%基本持平。10月MPV同比下滑13.6%，好于年累计下滑19%较多。10月消费升级稍好，但入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比去年10月增速14%，主流合资品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。

　　10月厂家批发销量190.5万台，同比下降5.9%，环比增长0.2%，相对历年的10月稍强于九月的银九金十表现，今年10月的批发环比提升不强，对于全年市场走势也趋于理性。10月渠道库存上升1.3万台，10月零售偏弱体现市场零售走势不强，经销商谨慎提车。车企分化走势加剧，长城、吉利、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企表现较好。

　　产量方面，10月乘用车生产191.4万台，同比18年10月下降4.1%，环比9月增长3.7%，厂家库存较9月下降0.1万台。虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。

　　新能源方面，10月新能源乘用车批发销量6.6万台，同比下降45.4%，环比9月增长1%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺困扰。10月纯电动乘用车批发5.1万台，增速同比增长-46%，环比增长7%。

　　19年1-10月新能源乘用车批发84.4万台，同比增速17.0%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。10月普通混合动力乘用车批发2.8万台，同比去年10月增长38%；1-10月累计22.3万台，增速31%。日系混动保持绝对主力地位，并在持续加力。