进博会汽车展区已经成为全球各大车企新的展示阵地。区别于在传统国内车展的亮相，汽车企业在进博会的舞台上，不需要炫丽的展台，也不需要靓丽的车模，汽车品牌展台主题极其精炼，更突出企业的真正内核。

　　在汽车展区，新能源汽车是绕不开的话题。在大众展台上，ID.3首次在中国面向公众亮相。这辆小巧的新能源汽车，定位紧凑型两厢家轿，被寄望成为大众新能源领域的“高尔夫”。

　　“目前ID.3已于11月份在德国茨维考工厂正式投产，2020年春季将在欧洲率先投放市场，未来进入国内后将由上汽大众进行生产。”对于ID.3的前景，展台工作人员信心满满，“拥有可观续航里程的ID.3，预计将成为2020年国内新能源车市场的有力竞争者。”

　　来自日本的丰田汽车和本田汽车不约而同地带来了氢燃料电池汽车。本田展品种类繁多，但其中最受关注的还是本田氢动力燃料电池车Clarity Fuel Cell。这辆车最大的特点是每次加氢只需3分钟，最大续航里程高达750公里。

　　与本田相同，丰田展台以FC燃料电池技术为中心，展示了包括HEV、PHEV、EV和FCEV在内全方位电动化车型，同时展示了氢燃料电池车MIRAI上搭载的燃料电池堆等。此外，通过VR、模块组的拆分展示，丰田形象地向观众介绍了从氢的制取、运输、储存到使用等各环节相关实证实验，以及在中国的事业推进情况，描绘了丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。

　　汽车科技也是本届进博会的一大看点，宝马用“超界面”沉浸式数字体验，在进博会现场刷了一波存在感。它通过增强现实全景平视显示技术，将信息通过高分辨率LCD的形式投到风挡玻璃上，让用户可通过语音、手势等方式与车辆进行交互。

　　展台工作人员介绍称，这项先进技术是在中国进行开发和完成的，自开发之初就根据中国消费者的数字化使用习惯进行研发，并由宝马（中国）研发中心和宝马集团上海设计工作室共同完成。这次与中国本土初创企业合作，进一步体现了宝马对中国市场的重视程度。