据外媒报道，意大利超级跑车制造商兰博基尼（Automobili Lamborghini）与美国麻省理工学院（Massachusetts Institute of Technology，MIT）之间的合作产生了一个重要的初步成果：一种创新合成材料（已申请专利），能够为新一代超级电容器打下技术基础。三年前，兰博基尼加入了MIT－意大利项目，而且在2017年进一步推出了两个合作研究项目，一个是与MIT化学系的Mircea Dinc教授合作，一个是与MIT机械工程系的John Anastasios Hart教授合作。

　　兰博基尼是该项专利的共同作者，此后双方将进一步研究探索，以进一步优化该材料的性能，并实现更大规模的量产。更广泛地说，此次研究成果是兰博基尼向电动汽车技术转型计划的一部分。2017年，随着兰博基尼推出了纯电动超跑Terzo Millennio，电动汽车技术转型计划正式开始，而最近，兰博基尼在2019年法兰克福车展（Frankfurt Motor Show）上推出了首款混动超级跑车。

　　该专利以及与MIT化学系的合作新型专利材料由MIT化学系Mircea Dinc?团队、在兰博基尼概念研发部的支持下，在实验室中合成，该材料基于“金属有机框架”（MOF）概念而制成。该系列材料的分子结构使其成为未来高性能超级电容器电极的理想候选材料，因为能够使比表面积实现最大化，比表面积是与样品质量和体积有关，暴露在电荷中的表面积的大小。更具体地说，该项研究的目标是提升能量密度，与目前市场上的技术相比，申请专利的该材料有望将能量密度提高100％。

　　研究小组首先研究了新技术能够将容量翻倍的可能性，目前申请的该项专利是研究团队两年的工作成果，是一项重大进步，但是，与目前兰博基尼Sián车型中所采用的超级电容器（已经在传统技术领域处于前沿）相比，该材料有更大的潜力制成性能更强的超级电容器。

　　超级电容器因其卓越的功率和耐用性，已经成功成为高性能赛车应用的解决方案。而且，由于兰博基尼，超级电容器有望在未来几年内成为一项必不可少的技术。

　　第二个合作项目为期三年，是与MIT机械工程系的John Anastasios Hart教授团队合作，旨在为能够集成到车辆结构中的高性能电池材料创建新型设计原则。该项目将产生电池原型，此类电池将综合考虑储能性能、几何通用性和结构完整性，这一点对于兰博基尼Terzo Millennio能否达到设定的性能目标至关重要。

　　在与实验室合作的同时，兰博基尼还与MIT－意大利项目进行了合作，让两名MIT学生有机会在兰博基尼公司获取工作经验，该两名学生致力于研发该复合材料的规格，以及打造超级电容器导电性能的数学模型。鉴于获得了成果，兰博基尼决定将其与MIT－意大利项目的合作延长至明年年底。