10月16日，记者从市公路部门获悉，为积极响应打好交通运输污染防治攻坚战，今年我市普通国省道大中修项目广泛采用面层、基层再生技术。

　　据统计，今年普通国省道大中修项目共9个标段，总里程为32.06公里，利用“再生技术”路段总里程达25.51公里，占比79.6%。其中，一标、五标、八标应用了面层就地冷再生工艺，三标、四标、七标应用了面层厂拌热再生工艺。

　　以往，在路面挖开后，用普通办法回填，工艺流程较多，维修时间长、造价高，废料弃运造成污染。就地冷再生技术采用专用的就地冷再生设备，对原有沥青路面进行铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新集料、水泥及再生剂等，经拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，造价仅是传统铣刨摊铺工艺的70%左右。此外，废弃料不需堆放，避免了对环境的污染，同时还实现了资源的再利用，原有沥青面层的利用率可达100%。

　　“不管采用哪种再生工艺，都实现了对老路铣刨料的回收再利用，降低了工程造价，减少了资源的浪费。”市公路事业发展中心养护科负责人表示，随着再生工艺的不断成熟、改进，未来再生工艺在我市道路大中修工程中的比重将会越来越高。