在互联网、人工智能、大数据、云计算、5G等高新技术与传统汽车产业深度融合的当下，如何让车与人、车与车、车与路以及车对周边一切环境的感知、判断、决策更加高效便捷，成为当下亟待解决的问题。10月22日下午，国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X“四跨”应用展示在上海国际汽车城举行。宝马、奥迪、上汽大众、北汽、长城等20余家国内外整车企业、30余家终端厂商和安全厂商集聚嘉定，共同完成C-V2X“四跨”互联互通展示。

　　所谓的“四跨”，就是不同品牌的车辆、设备和终端之间可以通过统一的“语言”，实现互联互通的信息交换。当天的演示场景包含4类V2I（车辆与道路基础设施的信息交换）场景、3类V2V（车辆与车辆的信息交换）场景、4个安全机制验证场景。观众可乘坐演示车辆，由汽车城核心区域内的上海汽车会展中心出发，在智能网联汽车开放测试道路上，体验安全限速预警、道路危险状况提示、闯红灯预警、绿波车速引导、弱势交通参与者提醒、前向碰撞预警、盲区提醒、故障车辆预警等诸多类型的V2X（车辆与“一切可能影响车辆的实体”间的信息交换）功能演示。

　　“滴滴滴”，在展示会现场，当有其他车辆靠近演示车辆时，车内的液晶显示屏立即发出警报声。这种车与车之间的通信，便是基于C-V2X技术实现的。据悉，C-V2X（蜂窝车联网通信）是目前全球主流的车联网通信标准之一，能够为车与车、车与路、车与人、车与网的全方位连接实现关键支撑，让车辆实现“眼观六路”“耳听八方”。目前，全球多家通信运营商、设备厂商、汽车厂商等车联网产业相关方都在积极布局应用和产品研发。

　　相对于普通物联网而言，车联网的终端是智能网联汽车，其性能、功能和复杂度都远远超过一般智能手机和传感器，这就意味着智能网联车会面临各种形式的攻击。针对这个问题，今年的展示会重点增加了通信安全的演示。现场，当车辆检测到有伪造信息对车辆进行干扰时，车内显示屏发出警报，提示该信息来源不明。上海国际汽车城（集团）有限公司副总工程师李霖介绍，这项功能相当于给车辆的“朋友圈”加密，“比如给我打电话，我能确定是不是有人伪造你的号码打来的电话。”

　　大唐高鸿是国内C-V2X主要的推动者之一，其车联网事业部常务副总经理任世岩表示，为了保证车联网信息的安全可靠，需要采取一种叫PKI的安全机制。“原理其实和我们在银行里面所用的Ukey（密钥）是一样的，但车联网对这种机制的速度要求非常高，每秒钟要完成几千次的签名和验签的过程，所以需要一个专门的安全的芯片来做这样的处理”。目前，全球多家芯片厂商都在致力于此类芯片的开发。

　　此次展示会的所有场景演示均在上海国际汽车城智能网联示范区的开放道路上完成，所有演示车辆都是在封闭测试区完成验收后，才驶入开放测试道路正式开展应用示范。“下一步，我们计划把C-V2X从现在的研发示范往产业化发展上去推进。”李霖说。

　　副区长邱纪春出席展示活动。