据Forbes网站2019年10月14日刊文，2019年10月10日，波音公司(波音)与保时捷公司(保时捷)签署了一项谅解备忘录，共同探索高端城市空中交通市场。有观点认为这一产品的市场定位是为富豪提供私人“飞行跑车”；但基于两家公司的经济利益考虑，该产品更可能是一款用于提供按需服务的机队运营飞行器。

　　私人飞机与机队运营方式

　　“飞行跑车”市场面向的是希望自己驾驶飞行器的个人。Terrafugia，AeroMobil和PAL-V等公司针对这一市场推出了相应的产品，价格从200,000美元到1,200,000美元不等，成为了超级跑车市场或高端汽车市场的分支。

　　驾驶私人飞行器是极具吸引力的，但由于价格的原因，飞行跑车的市场规模并不大。根据AeroMobil公司的分析，2019年美国豪车市场规模将达到100亿美元，但绝大部分车辆的价格都在15万美元以下；AeroMobil推测2030年的飞行汽车市场上，超过50万美元的产品约为1万架，其中私人购买的产品约为1000架/年。

　　机队运营的方式可以大幅降低UAM市场的成本。乘客无需为私人飞机支付20万美元以上的预付款，而是为每次旅行支付合理的费用，从而获得高端服务。保时捷咨询公司认为2035年eVTOL市场总额将达到320亿美元。机队运营具有较高的上座率和飞行器利用率，然而即便如此，其成本仍远高于传统汽车交通方式，因而无法大规模替代地面交通。

　　目前汽车的运营成本约为0.72美元/英里，平均乘客数量(不保护驾驶员)1.67人，因而汽车的每座英里成本低至0.43美元。而今年的Elevate峰会上优步预测，城市空运初期的每座英里成本将超过5.7美元。

　　由于机队运营方式经济性相对较好、私人飞行器价格过于高昂，同时飞行员执照也是限制私人飞行器使用的因素，因而对于波音和保时捷而言，将产品定位于机队运营飞行器是更为明智的选择。

　　市场规模以及目标客户

　　城市空运市场将首先基于现有直升机空运开始增长，随后与现有汽车服务竞争。近年来通勤直升机业务出现了增长，Voom公司在圣保罗、墨西哥城等地获得了良好的表现，Blade公司在纽约开展了相关业务，优步也加入了纽约的直升机空运竞争，并布局湾区的直升机业务。

　　目前，直升机的运营成本为每飞行小时1200美元，每座英里成本9-10美元(六座)，比优步预测的城市空运初期成本高出70-80%。运营成本的大幅下降可能会有利推动市场规模扩大，其增幅可能达到3倍甚至更多，相关乘客可能由高端汽车服务分流而来，如优步Black服务的成本一般为优步X的三倍以上，随着城市空运价格的降低，部分优步Black用户可能会放弃汽车服务转向空运服务。

　　目前来看，直升机服务价格高昂，而且并不能保证有效节省时间。例如使用优步提供的直升机服务前往肯尼迪机场，由于交通驳接的复杂性，花费的时间可能较公共交通更长；彭博进行了测试，两位乘客花费364美元搭乘直升机，总计用时43分钟，其中直升机飞行时间仅有8分钟。

　　对于富裕阶层，优质的用户体验是服务中重要的一环，例如航空业的优先登机服务、休息室服务等。

　　飞行器外形和内饰设计也是用户体验的重要因素。即使客户没有购买私人飞机、而是选择机队服务，外形及内饰也会影响价格不敏感客户的选择。保时捷设计工作室(Porsche Design Studio)在此领域具有丰富的专业知识。

　　保时捷有强烈的经济动机关注私人飞行器市场，该市场可作为其汽车产品的补充。而波音公司在高端飞行跑车领域与相关品牌的竞争不显著。

　　波音与保时捷对于机队运营飞行器市场有强烈的兴趣，其产品可能会始于规模较小的富人/商务人士核心市场。对于保时捷和波音而言，这将代表一个全新的、有吸引力的市场，随着时间的推移，城市空运市场将会增长。赢得最初溢价市场的公司将在细分市场中拥有巨大的市场地位，并且可以打入大众市场。