对接“大江北”是市委、市政府抢抓长三角一体化发展及国家级南京江北新区建设新机遇而提出的一项重大战略部署。记者近日从市交通运输局对接“大江北”交通规划新闻发布会上获悉，按照“规划先行、交通先行、产业先行”的总体要求，近年来，市交通运输部门不断加强交通规划和建设力度，提高公共服务共建共享水平，打造滁宁交通无缝对接。

　　交通规划建设力度不断加强

　　据介绍，围绕对接“大江北”战略，市交通运输局积极实施区域交通一体化策略，构建多模式交通网络。在对外交通方面，我市与南京江北新区衔接的省际高速公路已建成通车4条、普通国省干线公路达15条，对外交通大格局已初步形成。目前正在实施合宁高速改扩建、汊河大桥改建工程，在建滁西环、来六、滁天、明巢等高速公路项目，开展了宁洛高速“四改八”项目前期工作，启动了滁州至南京北站、天长至仪征、凤阳至定远、明光至盱眙、滁州至合肥高速公路及其复线等6条高速公路项目的规划研究工作，谋划了G235半塔至竹镇段、S435十二里半至六合段、G312全椒至合肥段、S204铜城至冶山段、S430新街至六合段等一批对接江北新区的国省干线改建工程。在内部交通方面，谋划建设东部干线，快速通联江北新区扇形区域内的天长金牛湖、来安汊河新区、南谯乌衣新城和全椒县城，该路线起于全椒县滁马高速东出口，经乌衣新区，于苏滁园区和汊河新区之间穿过，向北经雷官至施官，向东与南京六合中部干线连接，向西连接来安县G345线，终点位于天长市金牛湖，路线全长约105公里，拟按双向八车道一级公路建设，估算总投资105亿元。目前，该项目路线方案已通过市规委会审查，获批立项建设；谋划对接江北新区原有干线公路、县乡道的改造提升，将25个共计约1253公里的国省干线公里建设项目纳入正在编制的《滁州市普通国省干线公路国土空间控制规划》。

　　公共服务共建共享不断提高

　　为方便滁宁两地市民出行，市交通运输局还积极谋划对接江北新区扇形区域内公共交通一体化。对内加快公交站场建设，购置一批新能源公交车辆，加密、优化至乌衣、汊河等地的公交出行班线；对外加强和南京交通部门对接，打造公交零换乘，推行公交卡异地使用。滁州至乌衣、来安、全椒客运班线完成了公交化改造，开通了滁城至乌衣、来安、全椒之间的公交专线，基本实现了大滁城组团内公交同城化。在乌衣建设了滁宁公交换乘中心，来安县正同步推进汊河公交换乘中心建设和来安至南京公交化改造。目前，我市已成功发行了全国交通一卡通——“亭城通”卡，实现了滁州与南京等200多个城市公交互乘互刷。开通了城际108路、111路公交线路至滁宁换乘中心，与南京扬子611路、604路和D13路公交无缝对接，实现了滁州衔接南京3条地面公交换乘2条地铁线路的最优目标。天长市开通了16路公交班线至南京地铁S8号线金牛湖站点，实现宁天跨省互通。汊河公交换乘中心选址方案已于今年6月18日通过，选址定于滁宁轻轨相官站附近，占地面积约60亩，总投资约3500万元，《来宁公交一体化互通改造方案》待来安县政府批复。