曾经的如东，交通建设落后。地方路网以砂石路为主，更不要说高速和铁路。外资相中地域资源，却止步于交通瓶颈；农产品要想走出去，得耗费更多财力；居民出行，浪费不少时间在路上颠簸……“大动脉”不通，“毛细血管”不畅，拥有丰富资源的如东因交通不便，吃过种种苦头。

　　新中国成立以来，在发展大潮中，如东的交通状况发生了质的变化，打破了长期以来“无高速、无国道、无铁路”的滞后局面，加快与南通重大基础设施建设互联互通的研究，构建新形势下如东融入上海的交通体系。

　　全网络，交通重点工程有序开展

　　“以后开车走海启高速，去南通其他市区更方便了，到上海浦东也只要一个半小时，交通越来越便捷。”经过近三年的紧张施工，9月底，海启高速公路具备了全面通车条件，将实现全市6个县（市、区）高速公路的互通互联。海启高速全长约131公里，如东境内里程达65公里，2016年10月正式开工，是江苏省政府“十三五”时期重点交通工程，如东境内设立袁庄、掘港2个服务区，栟茶、马塘、如东3个互通出口和如东南枢纽，正式通车后将进一步提升我县的区位优势。

　　海启高速是我县继通洋高速之后的第二条高速公路，2015年2月6日，通洋高速一期工程南通至如东县城段正式通车。而这条高速公路，不仅结束了如东不通高速公路的历史，也使得南通地区的高速公路覆盖所有县市区。

　　“十二五”期间，通洋高速建成，构建了如东第一条快进快出的大通道，缩短了与南通、上海等重要经济节点的时空距离；海洋铁路开通，拉近了如东与沿线城市的互通互达，催生着城市与城市之间、地区与地区之间资源要素的新融合；以海启高速、通洋高速为两大连接点，国道328、国道228绕城、省道225、省道334、新334、苴东线等国省干道为次连接点的快速交通体系正逐步形成。

　　如今，如东彻底告别了无铁路、无高速、无国道的“三无”时代，实现了历史性跨越，四通八达的交通体系为县域经济转型、实现高质量发展提供了有力支撑，更为全力争当江苏沿海高质量发展排头兵提供了便利的基础条件。随着南通新机场、通如城际铁路、北沿江高铁、洋吕铁路等国家重大项目陆续落地实施，如东将从昔日的交通末梢向明日的交通枢纽迈进。

　　高密度，四好农村路畅安舒美

　　家住河口镇关口村的符贵洪夫妇从事粮食种植已经20多年，现在经营一家小型粮食收购点。过去，关口村路难走、运输车进不来，每到农忙时节，粮食收购和销售总是遭遇“肠梗阻”，现在宽阔平坦的水泥路直接通到家门口。“得益于村里的水泥路，我们的生意是越做越红火。”夫妻俩十分感慨。

　　今年年初，关口村水泥路覆盖率已达到98%，并与省道225线、靖双线、省道225线至河口连接线等主干道相连接，各组之间实现了道路畅通。几年前，关口村还是坑洼土石路为主的大村。去年，村里筹资250万元，新修水泥路16公里，其中组组通8.6公里，彻底实现了每组之间的畅通无阻。镇村公路拓宽共计7公里，极大改善了村交通环境。

　　近几年，我县全面推进农路农桥“提档升级”工程，积极创建省级“四好农村路”示范县，努力实现农村公路建设的畅安舒美。共投入10.56亿元，累计改造农村公路780公里，改造农村公路危险桥梁420座，建设、改造范围涵盖了全县所有15个镇（区）、214个村，有效推动农村公路出行更通畅、更安全，农村交通基础设施条件大为改善。

　　一方面着力打通县域内部交通的“大动脉”，另一方面同步疏通镇村道路“毛细血管”，我县交通路网畅通度持续提升。截至去年末，全县共拥有铁路56.48公里，国道100.2公里、省道145.44公里、县道513.56公里、乡道965.16公里、村道1128.65公里，公路通车总里程达到2853.0公里，比1952年增长31.5倍。现在，我县国省干线公路总里程数达290公里，接近全市干线公路总里程的25%，加强县域内部通达的“三纵三横”公路网基本建成，交通区位优势正“唤醒”着一个个曾经闭塞的小镇村居。

　　快通行，城乡公交一体化稳步推进

　　连日来，如东汽车客运站项目正在进行室内精装修部分的吊顶、隔墙、防水工作，将于10月中旬全部完成。项目总投资3亿元，计划于2019年底建筑物单体全部竣工，2020年6月底交付使用。建成后，可实现长短途公路客运、城市公交、城乡公交、出租车的无缝隙对接，让旅客真正实现“零”换乘。

　　追溯历史，1950年10月，是如东公共交通的诞生元年。随后，1958年，南通汽车运输公司掘港汽车站开始使用第一辆大客车，并逐步增加客运线路；1981年，掘港汽车站和县汽车运输公司两家公司联营，成立南通地区如东县合营运输公司，拥有客车30辆；1985年，合营公司更名为县汽车运输联营公司，客车增加到41辆。那时候，经营线路只有掘港到上海、南京、无锡等11条长途客运，以及马塘、丰利、栟茶等13个乡镇到南通的客运班线。

　　2011年，我县组建如东飞鹤公共交通有限公司，这几年，随着一批主干道项目的完工以及农村公路建设的不断完善，与交通息息相关的客运惠民工程也得以长足推进。目前我县拥有客车277辆，已开通客运线路100条，其中县内57条，县际以上43条。截至2018年底，全县旅客周转量达47000万人公里，比1949年增长733.4倍，年均增长10%，比1978年增长74.3倍，年均递增11.4%。

　　“长寿卡真好！”家住岔南的许建说，现在，他带上公交“长寿卡”，就能在离家最近的岔南交管所公交车站牌下，乘坐去县城的219路公交车。对于大多数百姓来说，公共交通的发展，最重要的是“人便于行”。截至2019年7月底，如东公交一卡通共办理44648张，另外，畅行南通，手机APP、公交电子站牌等便民服务，极大地方便了广大群众的出行。

　　2011年5月18日，我县开行首条城市公交线路；2013年1月，启动城乡客运一体化改造、城市公交拓展、镇村公交试点工作。近年来，我县全力打造县内“全域公交”，57条县内客运线路中有城市公交线路10条，基本实现县城横向、纵向全覆盖；城镇公交线路21条，从县城通达所有镇区；镇村公交线路26条，开通率达到100%。到2020年，争取建成城市、城镇、镇村三级公交网络贯通融合，路、站、运配套设施齐全的公共交通体系。