会计事务所BDO发布的最新航运信心指数调查显示，过去三个月，航运信心指数降至两年半以来的最低水平。但是，与上次于2019年5月进行的调查相比，船东、承租人及管理公司的信心指数均有回升。

　　该调查显示，2019年第三季度的平均信心水平为5.8分(满分为10分)。而2019年第二季度，这一数字为6.1分。

　　租船领域的信心指数最高，由6.2分升至7.0分。其中，船东及管理公司的信心指数分别从6.3和5.8上升至6.4和5.9;而船舶经纪公司的信心指数从5.7下降至5.1。

　　亚洲地区的信心指数从6.0飙升至6.8，达到该调查于2008年5月开展以来的最高水平。该地区所有受访者的整体信心指数为6.8(满分为10分)。然而，欧洲的信心水平从6.1分下降至5.7分。

　　根据BDO的调查结果，受访者在未来一年内进行重大投资或重大发展的可能性从5.4分上升至5.5分(满分10分)。承租人的信心指数从5.6分上升至6.8分，船东的信心指数从6.3分上升至6.5分。管理公司和船舶经纪公司的信心也同样上升，分别从4.8分和3.9分上升至6.1分和4.4分。亚洲对市场的预期从5.5分上升至6.6分，而欧洲的预期则维持在5.4分。

　　在受访者中，预计未来一年内融资成本上升的比例从48%下降至25%。不同类别的受访者人数均有下降，船东和管理公司的调查比例分别下降至27%和20%。

　　23%的访者认为需求趋势将成为影响未来一年内市场表现的最主要因素，其次为竞争(20%)和融资成本(16%)。

　　在货运市场方面，预计未来一年内油轮费率将上升的比例下降了12%，达到43%;而预计运费将上升的承租人比例从之前的75%暴跌至25%。在干散货领域，预计运费将上升的比例从48%下降至39%，承租人的比例再次从80%暴跌至25%。预计集装箱船费率上涨的比例从35%下降至19%。人们对油轮和干散货船的净费率保持乐观，但对集装箱船市场持悲观态度。

　　在回答一项独立调查时，26%的受访者预计2020年1月1日，高硫燃油与符合国际海事组织要求的低硫燃油之间每公吨的差价将在175美金至249美金之间。在此之前，2018年11月，23%的受访者持相同观点。24%受访者认为每公吨差价在100美金至174美金之间，而之前有12%受访者持相同观点。17%受访者认为差价在250美金至324美金之间，而之前有24%受访者赞同这一观点。

　　BDO航运及运输合伙人Richard Greiner表示：“地缘政治的不确定性是导致本次调查中信心下降的一个主要因素。许多受访者对目前世界各地愈演愈烈的贸易战和政治紧张局势表示担忧。围绕英国脱欧悬而未决的讨论也成为一个重要影响因素。”

　　但也有一些好消息。船东、承租人及管理公司的信心指数在过去三个月呈上升趋势，而且随时都有重大投资的可能性。就船东而言，调查显示他们的信心达到了历史最高水平。

　　货运市场的迹象并不鼓舞人心，三种主要吨位运费上涨的预期均有下降。实际上，集装箱船净费率出现了近4年来的首次负值。然而，航运信心必须与行业的高速周期性相权衡。并非每一次市场的回落都预示着大萧条的来临。

　　未来，我们面临诸多重大挑战，其中一些超出了行业本身的控制范围。但是，海运行业总会有一席之地，尤其是有技术创新、满足环保要求又对投资者有吸引力的领域。