长三角一体化发展上升为国家战略是党中央作出的重大决策部署，海盐落实嘉兴市委精神，把全面融入长三角一体化发展作为首位战略，这既是贯彻中央决策部署、落实国家战略的政治担当，也是抢抓历史机遇、实现高质量发展的战略选择。

　　交通一体化是实现长三角一体化发展的重要基础和关键支撑。海盐地处长三角城市群核心区域，位于上海、杭州与苏州、宁波的十字交叉中心，在融入长三角一体化发展中有着独特的区位优势。今年初以来，海盐县交通运输局不等不靠、善谋实干，积极践行“抢抓机遇，加快推进全面接轨上海示范区建设，高质量融入长三角一体化发展”，深化基础设施对接，推进公共交通融合，积极构建对外大联通、对内大循环的现代交通网络体系，为海盐经济社会高质量发展当好“先行官”。

　　加快推进和融入长三角一体化发展，既是大势所趋，也是内在要求。快速通道偏少、多式联运未形成、铁路发展空白……当前，距离全面融入长三角一体化发展，海盐交通还有很长的路要走。此次，在县委、县政府决定实施全面融入长三角一体化发展首位战略的大背景下，海盐交通发展提出新设想：按照“干在实处，走在前列，勇立潮头”的要求，充分发挥交通运输的战略性、先导性、基础性作用，积极抢抓长三角一体化发展机遇，深入谋划综合立体交通规划，全力建设好“四张网”，逐步构建起公铁水多元立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通运输体系，为高水平建设“一带二城”、“三优海盐”提供坚实的支撑和保障。

　　铁路谋划破茧期

　　今年4月，海盐官宣：通苏嘉甬铁路在县城设站！这一消息犹如春风吹遍海盐大地，迅速在群众中及网络上传开。

　　通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”沿海通道的组成部分，也是贯彻“长三角一体化”国家战略的城际铁路。根据方案，通苏嘉甬铁路将经海盐西设站，这对于海盐来说意义深远，首先将大大改善市民的出行条件，大大缩短海盐至宁波、杭州、上海、苏州等地的时空距离，方便市民出行；其次将进一步加快海盐融入长三角，接轨大上海，凸显海盐在长三角一体化发展中的中心地理位置。更为重要的是，将为海盐经济发展带来新的引擎，注入更加强劲的活力。

　　今年初以来，海盐积极对接上级部门和铁路设计单位，配合设计院外业踏勘并提供相关资料，委托编制沪嘉甬铁路（海盐段）规划。同时，成立四个专项研究组，赴周边城市学习高铁建设经验，开展线型场站规划、土地利用、投融资、交通组织等方面研究，已形成线位、站点、新城布局以及综合交通初步方案。

　　4月24日，通苏嘉甬铁路预可研审查会议在北京召开，审查通过了通苏嘉甬铁路项目总体技术方案；5月28日，通苏嘉甬铁路杭州湾大桥1#孔（靠嘉兴港区）顺利完成设备平台安装、定位，开始钻孔作业，海上勘察工作全面启动……海盐距离实现铁路“零”突破正越来越近。

　　公路水运建设期

　　相较于铁路建设，海盐的高速公路非常发达，从2008年杭浦高速和杭州湾跨海大桥通车，到2013年嘉绍大桥通车，海盐早已告别了交通末梢的城市称号，成为了沪、杭、苏、甬四大城市的交通节点，挤入了“沪杭苏甬”大都市圈。

　　从高速公路到普通公路，海盐的交通基础设施建设步伐迈得又快又稳。炎炎烈日下，交通工程建设如火如荼，各个工程正按时保质加速推进，正在建设的滨海大道东段将在9月底前通车、武袁公路将在年底前通车、六旗大道将于明年3月底前通车。此外，G525海盐段四改六整治工程、海盐大道一期工程也已开工建设，一张内畅外联、互联互通的公路交通网令人期待。

　　与公路建设齐头并进的还有水路建设，以实现海河联运为目标，海盐扎实推进水运基础设施建设，借助杭平申线航道建设成为浙北集装箱通道的有利时机，依托杭平申线航道及区域内其他高等级航道，完善县域内联网河道建设，将这个沪杭间的水上通道打造成为高速黄金水道，为全面融入长三角一体化发展提供支撑。

　　公共交通融合期

　　机场，是重要交通枢纽。今年初以来，海盐以机场专线为撬动，推动县城区至周边国际机场的客运互联互通，解决日益增长的高端商务、公务、旅游出行需求，不断提升海盐公共出行的便捷程度。

　　6月20日，试运行了半年的海盐至上海浦东国际机场客运专线正式运营，“转正”后票价不变、车辆升级、班次翻倍，高效解决了“班线太少、开车太累、打车太贵”的出行痛点，为市民带来了更方便的出行服务，也为市民节省了出行时间，提高了舒适程度。同时，2017年开通的海盐至杭州萧山机场的客运班线，今年也增加了班次，方群广大市民出行。

　　“滴！”同一张公交卡，不仅能在海盐刷卡乘公交，还能在上海刷卡乘地铁、公交和轮渡。海盐公交一卡通的发行，成功实现了海盐与上海公共交通的互联互通，也方便了更多市民工作生活。随着海盐与上海公共交通深度融合，同城化效应将更加明显。

　　全力搭建铁路网

　　铁路的修建对地方经济发展的带动作用不言而喻。下一阶段，县交通运输局将与县发改局同心协力，加快推进通苏嘉甬、沪平盐和杭海城际延伸等项目前期工作，尽快实现海盐铁路“零”的突破，全面融入长三角城际铁路网，拉近与长三角核心城市上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈之间的时空距离，打造杭州湾北岸重要交通枢纽。其中，加快通苏嘉甬铁路相关工作，争取2020年开工建设，并同步谋划建设高铁新城；启动连接上海地铁22号线的沪平盐城际铁路预可研编制，力争2021年底开工建设；积极谋划杭海铁路延伸方案。

　　加快织密公路网

　　对于家住澉浦镇永乐村的村民来说，随着飏山路的基本建成，K232路公交可以延伸至永乐村了，届时村民们就可以在家门口乘坐公交啦！目前，按照一公里“村村通公交”的标准，海盐还有四个村（包括永乐村在内）因道路基础设施建设等原因没有通公交。接下来，海盐将聚力交通路网完善，完善公路路网结构，推进快速通道建设，提升公路通行能力，进一步加强与周边县市乃至长三角区域的深度联系，打通“断头路”、“瓶颈路”，实现县城与嘉兴市区的半小时交通圈。其中，G525海盐段四改六整治工程2020年完成，海盐大道二期、G524海盐段、S207海盐段争取2020年开工建设。

　　全面提升水运网

　　海盐县域内水网密布，内河航道总里程239公里，水运条件得天独厚。下一阶段，海盐将实施水运复兴战略，发挥外海内河优势，大力发展海河联运，构建服务长三角、连接京杭运河乃至长江黄金水道的海河铁联运物流体系，打造杭州湾北岸重要的海河铁联运物流枢纽。主要做法是：依托现有海塘支线、何家桥线航道，推进海河联运项目建设；依托杭平申线航道，推进浙北高等级航道网集装箱通道建设；依托码头堆场整治和航道保护范围划定，推进内河公用码头建设。

　　完善融合公交网

　　为让群众走得了、走得快、走得畅、走得好，下一步海盐将按照“无缝化对接、便捷化通勤”的理念，提升群众在公共交通出行中的获得感、幸福感、安全感。具体而言，结合高水平建设“四好农村路”，提升农村公路路况水平，满足公交通村需求，年内实现一公里“村村通公交”全覆盖；结合山水六旗项目和高铁新城建设，完善公交站场建设，优化公交线网结构，提升海盐与周边城市机场、高铁站、汽车站等公共交通组织，完善浦东、萧山机场客运专线，年内开通海盐县城至高铁嘉兴南站公交直达专线；推进城市交通互联互通，公交一卡通年内实现与包括上海在内的全国260个地级以上城市交通互联互通。