从江苏南通出发，经过两天的星夜兼程，世界最大打桩船、我国水工建设领域的“定海神器”——“二航长青”号，于近日抵达通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥施工现场。

　　据介绍，“二航长青”总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米、打桩架150米，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船。

　　桩架使用的是385吨国产油缸、主油缸推力5000吨，为世界第一超大油缸。该轮可打最大桩重700吨、直径7米的桩基，配备具有远海星站差分功能的打桩定位系统，可实现深远海厘米级精度打桩。

　　“随着海洋工程建设逐渐走向深远海，对打桩船的性能提出更高要求。”中交二航局项目部常务副经理姚腾龙介绍，“二航长青”号的厘米级精度可避免桩基偏位导致的承载力不足或结构安全隐患，在跨海大桥、海上风电等大型工程建设中至关重要。

　　而此次来到前湾区域的施工现场，也是该轮在今年1月5日首次吉水（指新船下水的过程）后第一次参加作业，它将在杭州湾跨海铁路大桥的中海中引桥打下钢管桩，完成自己的“首秀”。据悉，该轮将在今年3月之前进行首桩开打。

　　去年10月28日，当时国内同类型船舶中技术最先进、起重能力最大的双臂架变幅式起重船、“建桥神器”——“二航卓越”号也是在杭州湾海域完成了首秀，为杭州湾跨海铁路桥南航道桥下放了首个钢吊箱。

　　有了这两大“神器”的加持，杭州湾跨海铁路大桥工程正在抓紧施工，预计到2027年底，宁波前湾新区将进入“双桥时代”。