小时候，陈聪便在作文中写道，长大后想当工程师，为国家建设作贡献。随着港珠澳大桥的落地、通车，他童年的理想和伟大的中国梦一同开花结果。

　　2011年，京沪高铁项目完工后，陈聪从上海一路南下，来到珠海桂山岛上，投身港珠澳大桥沉管预制厂建设。从荒无人烟到接连刷新世界纪录，7年的时间，作为港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂的副厂长，陈聪见证了这座世界最顶尖桥梁的诞生。

　　被英国《卫报》誉为‘现代世界七大奇迹’之一的港珠澳大桥，吸引了来自亚美尼亚的小夫妻——高佳丽和凯萨，他们和中国朋友钟宝莹一起，跟随《中国吸引力》节目组踏上了这座世界上最长的跨海大桥，并听陈聪讲述了建设这座大桥背后的故事。

　　初到桂山岛，在荒山野岭中，陈聪和同事们面对的不仅是简陋的水电设施和艰苦的生活环境，更是一次“从无到有”的创造。他们克服重重困难，历时仅14个月，就建成了占地56万平方米的世界最大沉管预制工厂。

　　预制厂的建成，对于陈聪团队来说只是一次更大挑战的开始。沉管、最终接头的安装，都是世界级的难题。他们在没有参考没有借鉴的情况下，在世界上首次采用了“深埋大回淤节段式沉管”技术。

　　“沉管预制技术比较先进的一些西欧国家，对于大桥是不大看好的。”陈聪介绍，当时项目部通过自己的智囊团队日夜钻研，330多种钢筋半成品，加工偏差都要控制在两毫米以内，150多道工序，每一道都要做到零失误、零缺陷。

　　“大桥一共有33个沉管，安装到第15个沉管的时候，每安装一节都在刷新我们自己的纪录。”不仅仅是沉管个数，还有5.6公里的隧道长度、超过45米的埋深、8万吨的体量、双向六车道的实现，每一个数字背后都是他们无数次的失败与再尝试。这支团队凭借勇气和智慧，在“唯一”的基础上又创造出多项世界第一。

　　沉管预制厂有1000多个工人，每个人都将最普通的工作做到极致，哪怕一个螺丝钉。“千人匠心，才于平凡中创造出不凡，铸就了世界桥梁技术的巅峰。”陈聪说。

　　高佳丽赞叹这种中国工匠精神，将港珠澳大桥的视频发到了朋友圈，并写道：“看到这座大桥你就会明白，如果人们真正热爱自己的工作，他们就一定会取得成功。”“希望中国能和我们的国家建立合作，把这样的桥建到亚美尼亚去。”高佳丽感慨地说。

　　钟宝莹很自豪地给高佳丽做向导。她在广东长大，有不少来自港澳的同学，原来同学们回家不是要排队坐船，就是要绕远路坐车。大桥建成后，原本1～3个小时的路程缩短为45分钟，为粤港澳三地的百姓提供了极大便利。

　　一座大桥，连接三地。这不仅是地理意义上的大桥，更是一条沟通三地情感的纽带，车流在这里交错，来来往往，不分你我。