8月14日晚间，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）发布2024年上半年财报。上半年吉祥航空实现营收109.56亿元，同比增长17.41%；归母净利润为4.89亿元，同比增长508.88%；基本每股收益为0.22元，同比增长450%。
吉祥航空在财报中指出，上半年归母净利润实现大幅增长受益于春运等假期的出行需求增加、国际线的新开及恢复。
据wind数据显示，吉祥航空今年上半年营收创历史新高，但盈利水平仍未恢复至疫情前。
据财报介绍，全服务航司吉祥航空以上海虹桥、浦东两机场为主基地机场，以南京、成都为辅助基地；子公司低成本航司九元航空以广州白云机场为主基地机场。九元航空为除南航以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，也是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。
财报还指出，吉祥航空拟向全体股东每股派发现金红利0.09元（含税）。截至6月30日，合计拟派发现金红利人民币1.97亿元（含税），不送红股，不以公积金转增股本。
截至8月14日收盘，吉祥航空报11.2元/股，跌1.41%。
上半年国际收入增近一倍：国际客座率提升10个百分点，洲际航线已初具规模
分地区来看，吉祥航空上半年国内（除港澳台地区）收入86.63亿元，据记者计算同比增长6.5%；国际收入达21.57亿元，据记者计算同比增长近一倍；港澳台地区收入达1.35亿元，据记者计算同比增超10%。
分业务来看，吉祥航空上半年航空客运收入105.98亿元，据记者计算同比增超15%，占主营业务收入的97.8%；航空货运收入2.43亿，同比增超九成，占主营业务收入的2.2%。
整体来看，吉祥航空上半年旅客运输量达1369.47万人次，同比增长18.5%；其中国内乘客人数同比增长10.37%，国际乘客人数同比增长超2倍。上半年吉祥航空客座率为84.51%，同比提升3.83%，其中国际客座率同比提升10.7个百分点至77.14%。
今年以来吉祥航空正加大国际运力的投放。根据吉祥航空夏秋航季的航班运营计划，其欧洲目的地航点进一步扩大至西欧发达国家，远程洲际航线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧，包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国家。
据半年报显示，上半年吉祥航空在飞国际航点增至19个，航班量较去年同期也有大幅增长，相比2019年同期实现了超20%的增长。公司新开“上海-巴厘岛”“上海-槟城”“上海-雅典”等航线，同时加密东京、大阪、济州、曼谷、新加坡等现有航班，持续扩大在东南亚及欧洲市场的影响力。7月，吉祥航空在欧洲地区也先后新开“上海-曼彻斯特/布鲁塞尔”航线，洲际航线已初具规模。
从行业来看，自2024年2月起，国际航空客运市场连续五个月恢复率超80%，延续快速恢复态势。
吉祥航空是今年上半年为数不多继续实现盈利的上市航司。
据此前各家航司发布的半年度业绩预告来看，三大航空央企中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）预计仍未实现扭亏为盈，主要受国际市场恢复面临挑战、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素带来的价格波动影响，但相比去年同期继续实现大幅减亏。
民营航司方面，第四大航司海航控股（600221.SH）预计同比减亏约58%至63%，主要受到国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响，其中汇兑损失影响重大，若剔除汇兑损失后，上半年归母净利润预计为正值。春秋航空（601021.SH）预计利润创历史新高，同比增54%到60%。华夏航空（002928.SZ）预计实现扭亏为盈，一方面受益于民航出行需求的持续改善，另一方面公司抓住支线旅游、淡季出行等市场需求变化所带来的机会，通过新开支线航线，推动航班量提升。
在吉祥航空之前，国泰航空率先发布半年报。据各家已发的业绩预告显示，上半年最赚钱的中国航司已花落国泰航空，受益于旅游需求旺盛与货运业务表现稳健的共同作用。上半年国泰航空实现营收496.04亿港元，同比增长13.8%；实现股东应占溢利36.13亿港元，同比下降15.3%。
从上半年行业的盈利情况来看，据中国航协7月15日消息，二季度航司经营压力仍较大，航空货运呈现“量价齐升”态势。二季度以来，受客运收益水平下降、油价同比明显上涨和人民币汇率贬值等影响，航空公司总体经营效益下滑，二季度整体亏损72亿元，其中6月份亏损数额大幅收窄。上半年航空公司整体累计亏损47.1亿元，同比减亏124.2亿元，共有13家航空公司实现盈利，其中有2家航空公司利润超过10亿元。
根据民航局对民航业下半年运输市场趋势预测显示，民航运输市场预计平稳增长，国内客运将延续自然增长，国际客运加速恢复，货邮运输需求稳定，行业效率效益小幅提升。全年来看，民航运输主要指标将超过2019年，创历史新高。
吉祥航空商务部总经理成玺在今年6月接受澎湃新闻记者采访时表示，国际航线的逐步恢复下，暑运民航出行量预计同比将大幅提升。吉祥航空的国际航线已超2019年同期，未来国际份额也会不断提升。
国际航协方面预测，暑运期间市场需求持续释放，旅客运输量有望达到1.36亿人次左右，日均旅客运输量有望达210万人次以上，超过2019年同期10%左右，供需结构接近平衡。但也要关注高铁竞争常态化、客运收益水平下降和国际航线经营恢复等情况。为实现全年扭亏增盈的目标任务，建议持续优化航线网络，持续加强成本控制，努力提升收益水平，持续提升服务品质，更好满足市场需求。
