据韩联社报道，这是韩国政府针对本月1日仁川市某公寓地下停车场电动汽车火灾殃及逾百辆汽车而采取的后续措施。有媒体称，这起事故严重打击了韩国民众对电动车安全性的信心。目前，现代、起亚和奔驰等整车厂商已主动公开旗下电动汽车所装电池品牌。

　　据韩国SBS电视台14日报道，因月初电动车火灾引发的恐慌情绪日益加剧，一些地方政府已开始计划实施更为严格的措施。例如，首尔市政府建议对电动汽车的充电量进行限制，并建议只允许电池余量不超过90%的电动车进入地下停车场。类似的措施也在其他地区推行。与此同时，在相关灭火设施达到要求前，部分地区限制电动汽车在特定场所中使用。例如，H航运公司决定自9月1日起停止在郁陵岛和蔚珍之间的船只上装载电动汽车，直至相关的灭火设备达到要求为止。京畿道平泽市决定为将地下充电设施迁至地面的公寓提供补助。

　　据《韩民族日报》报道，这些调整措施也面临一些法律和实际操作上的挑战。比如，对电动汽车性能的限制可能会引发消费者与制造商之间的法律纠纷，还有部分地区的电动汽车车主认为他们受到了不公平对待。

　　目前，这一系列事件已经对韩国电动汽车市场造成影响。据韩国KBS电视台13日报道，市场上待售二手电动汽车数量不断增加。仁川火灾发生一周以来，韩国一家二手车交易平台的登记量比前一周增长了184%。特别是这次起火的奔驰EQE 350车型，在二手车交易平台上的价格已经暴跌至5000万韩元（1000万韩元约合5.27万元人民币）左右。

　　韩国《中央日报》13日发表社评称，目前韩国电动汽车普及数量已超过50万辆。随着车辆的普及，火灾发生的次数也在增加。据韩国消防厅透露，2021年仅发生24起的电动汽车火灾，去年增至72起。在最近3年共发生的139起电动汽车火灾中，有68起是在运行中发生起火，另外还有在停车（36起）和充电（26起）中发生的火灾。

　　“由于韩国接二连三发生电动汽车起火事故，对电动汽车的‘恐惧症’也逐渐扩大。”《中央日报》称，围绕电动汽车出入和停车的“电动汽车邻避症候群”现象也在扩散。甚至有人担心，由于大家不愿意购买电动汽车，相关产业将出现萎缩。

　　韩国的三大电动汽车电池制造商也在面临很大的业绩压力。今年第二季度，LG新能源、三星SDI营业利润同比出现大幅下滑，而SK On已经连续11个季度出现亏损。