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新能源汽车破局而立
发布时间:2024-07-18  来源:中国电力报  

  汽车是国民经济的重要支柱产业。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

  “今年上半年,我国汽车产业发展稳中有升,呈现三大亮点。”工业和信息化部副部长辛国斌在2024中国汽车论坛上表示,“一是汽车销量同比增长6.1%,为支撑工业经济稳增长发挥了重要作用;二是新能源汽车销量占比达35.2%,电动化发展再上新台阶;三是具有辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%,智能化发展开启了新征程。”

  融合了自动化生产、智能网联、自动驾驶、超级快充等技术的中国新能源汽车产业,将智能化贯穿于上中下游全产业链,无论是生产端还是乘用端,均迸发出“东方智造”的无穷魅力。在全球汽车从燃油向新能源加速转型的关键当口,中国汽车行业牢牢守住了赛道,在产业端成功实现史诗级伟大超越,在应用端完美书写“一部汽车全搞定”的现代传奇。

  “汽车的绿色化、智能化发展趋势已经得到了行业的确认。”财经评论员万喆表示,过去全球汽车界对于汽车绿色化、智能化还是有所怀疑的,或者还没有将其当成发展主流,而中国新能源汽车的成功已经让他们对此深信不疑。

  不光如此,国际业界不但接受了中国汽车的发展理念,也对中国的新能源汽车本身展现出浓厚的兴趣。从数据上也印证了这一点,海关总署最新数据显示,今年上半年整车出口规模为293万辆。

  “过去的两年,中国汽车在意大利市场上逐渐崛起,消费者对这些汽车非常满意。”一名意大利汽车经销商介绍。

  一名来自土耳其的汽车经销商表达了同样的观点,他专程来考察中国产的各种车型。他在接受国内媒体采访时表示,他销售的中国汽车数量每个月都在上涨,当地人对中国车很感兴趣,每天都有人来参观他的汽车展厅。

  “经过多年攻关,我国已掌握新能源汽车整车制造、动力电池、驱动电机等关键核心技术,打通基础材料、零部件、制造装备、基础设施及服务等关键环节,建成了全球领先的产业链、供应链。”中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示。

  “去年我国出口新能源汽车120多万辆,今年一季度出口30.7万辆,新能源汽车出口保持了很好的增长势头。”清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示,虽然目前国际贸易环境不太好,但是只要中国汽车的质量好、技术好、价格优,就一定能得到外国消费者的认可。

  中国拥有世界一流的汽车生产能力,新能源汽车本身由新质生产力催生,是新质生产力的一个集中燃爆点。

  在位于湖北武汉的岚图新能源汽车总装车间,这里的生产线变得越来越“聪明”,可同时装配三款不同车型,当完成一辆车的组装后,能马上调整设备和工艺参数,继续装配另一款车。在这个车间内,每隔180秒就会有不同颜色、不同内饰的汽车装配下线。

  而在刚刚获评全球“灯塔工厂”的广汽埃安智能生态工厂总装车间,很少见到工作人员的身影,满眼都是高速运转的智能设备。随着智慧机械臂不停挥舞、自动导向车往来穿梭,每53秒就有一台新能源汽车在此诞生。

  智能化不仅给汽车生产端带来极大便利,从研发设计到产品走向市场,人工智能正全面赋能汽车产业链的所有环节。

  据吉利汽车设计部工作人员介绍,以前靠人工每天只能画出一张设计图,现在有了人工智能大模型辅助,不到一分钟就能生产4张初版示意图。

  在吉利汽车研究院虚拟现实实验室,通过大模型生成的场景,可以模拟在不同天气下的城市里开车。“用大模型生成虚拟场景,可以有效提升测试场景的覆盖度,这种方式提升了大概几十倍的速率不等。”吉利汽车研究院合成数据仿真部负责人梁振宝介绍。

  这个背后是“更大”“更宽泛”的新质生产力。生成上述虚拟场景,依靠的是位于近200千米之外的一座智算中心,这座智算中心的算力可达102亿亿次,能让整个吉利汽车研究院的工作效率提升20%以上。

  “中国市场最大的特点就是有大量的应用环境,对于大模型产品的转化是我们的优势,未来大模型在汽车行业的应用应该起到一种引领的作用。”吉利汽车集团中央研究院院长李传海认为。

  同样,电动汽车充电问题也备受关注。搭载高压快充平台的车型,与具备快充能力的充电设施,共同构成广受车主关注的超快充技术。目前,这种超快充技术在全国多地已经进入批量应用阶段。

  4月中旬,海南三亚市汽车西站的电动汽车超充站正式对外运营。该快充站配备24个180千瓦以上超级充电桩,单桩峰值功率达到600千瓦,充电5~10分钟就可增加300千米以上的续航里程。自2023年启动“超充之岛”规划以来,海南已经建成40个电动汽车超充站,向着建成“电动海南”的目标迈进了一大步。

  据了解,除海南之外,广州和深圳也在全面打造“超充之城”。截至4月30日,深圳已累计建成超充站362座,实现超充站、超充桩数量双双超过加油站、加油枪数量。

  而在云南陆良县,一名重型电动卡车驾驶员真切感受到了超级快充带来的高效。“充电速度相当快,电量从20%充到80%仅需要15分钟左右。”他说,与同类燃油重卡相比,超级快充电动重卡充满一次电,能省900元左右。不仅如此,由于电动重卡采用了更轻的电池包,装载的货物还更多了。

  超级快充技术的规模化应用,核心环节在于电池的研发和生产。位于广州的一家电池生产企业,正在加紧生产不同型号的超快充电池产品。该企业工作人员介绍,其生产的超级快充电池可以做到超过2000个循环,折合里程可以超过100万千米。

  据吴松泉介绍,国内动力电池的能量比和性价比不断提升,部分锂电池系统能量密度超过200瓦时/千克,单体能量密度360瓦时/千克的半固态电池已实现量产应用。当前,国内中档以上主流纯电动乘用车续航里程普遍超过600千米。

  专家表示,随着超级快充技术的不断规模化应用,也将进一步推动电网建设更加高效化和智能化。

  “国家和政府层面要加强电力的规划,提前把电力供应网络建设到位,为下一步超充网络建设提供一个好的基础。”清华大学四川能源互联网研究院副所长李立理表示。

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