7月15日，随着“恒隆号”矩形顶管机刀盘缓缓破洞而出，济南轨道交通4号线邢村立交桥西站A出入口过街通道顺利贯通，自此车站出入口与主体之间成功实现了“握手”，为车站机电及装饰装修、供电设备等施工提供了强有力的保障。

　　济南轨道交通4号线邢村立交桥西站由中铁十六局集团有限公司承建，其中A出入口位于车站北侧，横跨济南市交通大动脉经十路。如何安全顺利施工完成出入口过街通道成为摆在建设人员面前的“拦路虎”。在轨道集团建设投资公司4号线项目部的带领下，中铁十六局集团的建设团队多次开展工法研究并邀请专家论证，经过明挖、暗挖、矩形顶管等多种施工方案比选，最终决定采用矩形顶管工法进行施工。同时，为了满足车站乘客大流量通行需要，经过多次实地考察，借鉴类似工程经验，决定采用断面尺寸为9.1米（宽）*5.5米（高）的矩形顶管来完成这次的成隧使命，这是济南轨道交通史上首次使用该级别的大断面矩形顶管机，开创了济南轨道交通建设顶管施工的新纪录。

　　这条长79.5米的地下通道，看似不长，但要让一百多根重达70吨的大管节逐一在地下“安家”，可不是一件容易的事情。中铁十六局集团项目负责人介绍，“经过严密的专家论证，我们决定在经十路南北两侧先施工两处竖井，然后将顶管机、管节均通过大型吊车缓缓放到井下，施工时，管节后方的顶管顶力不断‘加码’，管节在隧道中缓缓‘蠕动’，最终在地下连成一整条过街通道”。

　　在建设人员的努力下，该顶管工程先后克服覆土埋深浅、穿越管线密集区、扬尘及噪音控制标准高、场地狭小等诸多困难，历经三十多天的紧张作业，于7月15日安全顺利贯通。4号线项目部负责人介绍，“为了最大程度保证工程安全，在顶管掘进过程中，我们充分利用智能化监控系统实现对施工现场全方位监控。通过精确的数字化管理手段，严密监控地表沉降数据和顶管机的掘进姿态，确保每一项指标都在设计要求的范围之内。这不仅使得地表沉降控制得当，顶管机也保持了良好的掘进状态，而且保证了成型隧道的质量达到优良标准，从而为后续施工奠定了坚实的基础”。

　　济南轨道交通4号线作为山东省重点建设项目和济南市轨道交通规划中的重要线路，承担着串联济南城市发展的“脊柱”通道作用，建成后对省会经济圈和济南都市圈发展意义重大。济南地铁4号线邢村立交桥西站A出入口顶管的顺利贯通，标志着济南地铁4号线工程建设又取得了一项巨大突破。据济南轨道交通4号线项目经理曹殿彬介绍，“4号线全线公路通道共计45个，目前已完成了16个，剩余通道正安全快速施工。截至目前，4号线已实现27座车站的封顶，26个区间实现双线共通，25个车站进入站后施工阶段，铺轨里程已经达到30公里。下一步，4号线项目部将紧盯项目建设这条主线，圆满完成各项建设目标。”