7月9日，湖州交通集团所属如通苏湖城际铁路施工现场，随着最后一斗混凝土浇筑完成，跨沪苏湖特大桥连续梁双中跨顺利合龙。据悉，这也是全线首座合龙的桥梁，为后续架梁施工奠定了坚实基础。

　　据了解，跨沪苏湖特大桥涉铁段由中铁十五局承建，位于我市南浔区，全长1019.9米，与沪苏湖高铁的交角为126°，净空高度为7.29米。该桥于5月30日完成转体，是浙江省内首次进行城际铁路上跨高铁连续梁转体施工，该转体桥也是浙江省内城际铁路单体重量最大的转体桥。

　　此次合龙作业涉及156-158号墩双中跨同步合龙，合龙段采用了C50补偿收缩混凝土。为确保桥梁顺利合龙，建设团队科学优化施工方案，并选择在昨天凌晨1时，气温较低时进行合龙浇筑。在施工中，技术人员通过数字化手段，对桥梁结构线形进行了实时监测，并通过理论分析和验算，确保了结构线形的平顺性，最终实现了合龙的“毫米级”误差控制。

　　入夏以来，如通苏湖城际铁路抢抓施工“黄金期”，截至目前，项目控制性工程已实现全面突破。全线首个隧道义山隧道已贯通；长兴特大桥的双塔斜拉桥主塔桩基和承台全部完成；首个地下车站银山二路站已完成底板浇筑，盾构准备工作也在有序推进中。

　　据了解，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）线路全长约64.8公里，批复概算275.08亿元，建设工期60个月，是湖州历史上单体投资规模最大的交通项目。建成后，它将串联长三角地区的沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，纵贯苏锡常都市圈的东部和杭州都市圈的北部，进一步改善居民出行条件，完善环太湖轨道交通网，并对促进长三角一体化发展起到重要的推进作用。