日前，随着最后一斗混凝土进入桩基，杭甬三期2标跨港区及甬江特大桥主墩桩基施工全部收官，项目全面进入围堰及承台施工阶段，为大桥总体施工按下进度快进键。

　　跨港区及甬江特大桥主墩共有桩基54根，全部采用旋挖进行桩基钻孔作业，共计投入钢筋三千余吨（约二分之一个水立方的钢筋用量）、混凝土三万八千余方（约五分之一个鸟巢的混凝土用量）。自2024年2月15日首根桩基开钻以来，面对复杂地质条件、汛期影响、极端天气等不利因素，项目指挥部积极创新工艺工法，针对项目超长大直径钻孔灌注桩施工难、安全风险管控难等特点，不断优化施工方案，总结出一套适合斜拉桥施工的新技术方案，有力推进了项目施工进度。

　　杭甬高速宁波三期项目第SG02标段项目由中交路建与浙江交工联合承建，项目起于宁波市镇海港区输煤廊道处海堤，终于沈家湾水库，全长约3.2km，包含1座跨港区及甬江特大桥（三塔斜拉），1座小浃江特大桥。作为杭甬高速宁波段三期工程威海路至柴桥段的关键控制性工程，跨港区及甬江特大桥为三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，桥长1730m，是目前世界上最大跨径的不对称三塔斜拉桥。项目建成后，将打通宁波舟山港重要的集疏运通道，有效提升杭甬两地通行能力，对促进长三角区域交通一体化建设具有重要意义。

　　“通过反复论证、优化施工方案及工艺，项目实现了113天顺利完成全部桩基施工，为后续大桥施工打下坚实基础。下一步，我们将严格落实精细化管理，紧盯施工关键节点，安全高效推进项目建设，坚定信心确保季季红，鼓足干劲冲刺全年红。”该项目相关负责人表示。