6月15日，上海站至上海虹桥站的超级环线高铁列车将首次发车。这条超级环线，将串联上海、南京、合肥、杭州等4座长三角城市。

　　近年来，合肥加快推进铁路、水路、航空等交通基础设施建设，“公、铁、水、空”互联互通大通道格局加速形成，不断推动中欧班列、公铁、空陆联运等资源深度融合，畅通物流运输大通道。

　　承东启西、联南接北，高效畅达的“大交通”，正为合肥的高质量发展注入新动能。

　　上海站至上海虹桥站的超级环线，单向行驶里程超过1200公里，沿途连接黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，全程停靠长三角三省一市的21座车站，通过与上海-合肥南G7357/6次和合肥南-上海虹桥G7174/1次高铁列车互补开行，为沿线旅客出行提供便利。

　　在铁路部门工作的王敏（化名）已经在合肥安家，多年来一直往返于上海和合肥之间。“最快不到两个小时就能到达，非常方便。”

　　“合肥已与24个省会以上城市（含4大直辖市）和110多个省辖市直通高铁动车。”合肥直属站营销科科长陈玮耀表示。

　　今年“五一”前夕，池黄高铁开通运营，旅客从合肥出发前往池州、九华山、杭州等地更加方便，从合肥南到九华山最快只需1小时37分，到黄山西最快只需1小时53分。

　　“现在安徽高铁已形成网络，从合肥出发到省内各旅游景点更加方便。”合肥高铁南站综管办公共管理科科长乔昌坤说。

　　今年3月12日，合肥“大外环”西环线——S19淮桐高速合肥段打下第一根桩基。同日，合肥“大外环”重要组成部分——S90芜合高速肥东支线进入全面施工阶段；3月26日，合肥“大外环”南环东段——S18宁合高速合肥段（先行段）首桩开钻；5月20日，合肥“大外环”北环线——滁合周高速合肥段施工现场一片热火朝天的繁忙景象，各标段全力向年底主体工程完工目标奋进。

　　“今年以来，项目全线以加大人力设备投入、节假日不停工等方式加紧施工，为年底主体工程完工全力以赴。”合肥交投合滁高速公路有限公司执行董事、总经理王国树介绍，滁合周高速合肥段项目建成后将有效缓解现有绕城高速的通行压力，加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，实现肥东和长丰北部的10个乡镇15分钟上高速。

　　合肥市交通运输局相关负责人介绍，G9912合肥都市圈环线（即合肥“大外环”）建设按下“快进键”，217公里6个项目同时建设，投资规模、在建里程创历史新高。合肥市加快构建“两环十七射多联”高速公路网布局，高等级公路网不断完善，高速公路网密度已超过部分长三角省会城市，预计2025年全市通车及在建高速公路里程达1036公里。

　　新合肥西站加快建设，合肥新桥国际机场二期改扩建工程如火如荼进行……每一个新的交通项目开建，都意味着距离的“拉近”。

　　近日，省交通运输厅印发《安徽省普通省道网规划修编（2022～2035年）》。相比2016年实施的省道网规划，本次规划的合肥市普通省道里程增长234公里。

　　本轮规划共有36条省道涉及合肥市，其中：放射线5条，南北纵线11条，东西横线9条，联络线10条，环线1条。本次规划实施后，全市所有乡镇将实现15分钟上国省道，高速互通、高铁站、重要港区等交通枢纽全部实现10分钟上国省道，基本形成高速公路与普通国省道“一主一备”的复合型公路通道。

　　铁路方面，合新高铁、沿江高铁合宁、合武段加快建设，合肥“米字型”高铁网络正逐步向“时钟型”转变。

　　水运方面，聚焦“向海而兴”，加快打造江淮联运中心，引江济淮工程江淮运河航道全线试运行，裕溪一线船闸建成试通航，派河港一期、巢城港二期等重点项目投入运营。

　　航空方面，合肥至日本大阪国际直航航线暑期每周四班，合肥国际航空货运集散中心建设稳步推进，“合肥-芝加哥”“合肥-洛杉矶”等13条国内国际货运航线开通运营，为合肥物流发展增添“新动力”。

　　与此同时，合肥持续加强铁路、港口等货运枢纽的对外专用通道建设，不断提高公铁、铁水等不同运输方式间基础设施衔接水平，进一步提升联运基础设施的支撑能力。