理想汽车5月20日发布财报显示，公司2024年一季度营收256亿元，同比增长36.4%；经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），连续六个季度盈利；毛利率为20.6%，保持健康稳健。

　　理想汽车能取得营收、净利润双丰收，得益于产品全面焕新和销量端持续增长。一季度，理想汽车累计销售8.04万辆，同比增长52.9%。此外，理想汽车一季度推出了首款纯电动车型——理想MEGA，并焕新上市了2024款L7、L8、L9。

　　聚焦用户价值，坚定投入平台、系统和产品研发，理想汽车一季度研发费用为30亿元，同比增长64.6%，在智能驾驶、辅助驾驶和主被动安全技术等方面取得突破性进展。截至2024年3月31日，理想汽车现金储备达989亿元，支持长期投入研发和扩大业务布局。

　　截至一季度末，理想汽车零售中心达474家，覆盖142个城市；在补能领域，理想超充站上线357座，理想充电桩达1544个，目标年底建成2000座以上理想超充站，充电桩超1万个。

　　展望二季度，理想汽车预计交付量达到10.5万-11万辆，同比增长21.3%-27.1%；营业收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%-9.4%。

　　值得关注的是，近日有多家媒体报道称，理想汽车宣布裁员5600人左右，约占员工总数的18%，包括人力资源部、造型部门、生产及供应链相关部门，而纯电产品团队更是“重灾区”，这也成为理想汽车的隐忧。

　　有分析认为，理想汽车此次裁员风波，与MEGA销量不及预期有关。根据此前的规划，理想汽车2024年将有8款极具竞争力的产品组合，全年销量目标为80万辆，同比增长118%。然而，理想MEGA上市后并未“一炮打响”，首个完整交付周交付量仅在千辆；焕新而来的L系列也未取得预期的效果。

　　理想汽车CEO李想对此反思称，我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营；理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。

　　“我们将降低对销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”李想补充道。