随着科技的不断发展，低空经济作为一种新兴的经济形态，逐渐崭露头角。其涵盖了众多领域，包括通用航空、无人机产业、低空旅游等，为经济增长和产业创新带来了新的机遇。越城如何抢抓这波机遇，打造天空之城？

　　近日，记者从相关部门了解到，越城区目前正组织力量对低空经济关联企业进行摸排，并积极与相关研究院进行对接探讨，为抢抓低空经济新赛道规划路线图。

　　今年全国两会以来，低空经济一度成为全民热议的话题。就在前不久，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，《方案》指出，到2030年我国低空经济规模有望达2万亿元；到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。

　　众望之下，这条拥有官方背书的新赛道到底有何潜力？

　　作为新质生产力代表，低空经济是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。

　　简单说，低空经济就是把平面的“路”延伸至“低空”。当传统道路从“平面”变为“立体”后，原本在地面之上的各类生活场景、产业形态也可以同步复刻至低空，形成“航空+”的组合式新业态。比如“航空+出行”“航空+农林”“航空+体育”“航空+电力”“航空+公安”等。

　　未来，居民通勤可能变成“打飞的”；外卖小哥或许变身“外卖飞手”，操纵着无人机送货，偏远山区也能送货上门；在农场中，工作人员只需操作无人机就可以完成整片农田的施肥……

　　还可以预见的是，随着技术和场景的完善，在低空经济这条新“路”上，还会出现像现在打车软件、支付软件、应用软件等等在内的空中服务平台，进一步改变居民生活方式，同时打造新的经济增长引擎。

　　毋庸置疑，低空经济作为战略性新兴产业，未来将为产业变革带来巨大的推动作用，成为衡量城市核心竞争力的重要标准。

　　从产业链看，低空经济产业链上游为原材料与核心零部件领域，中游包括低空制造、低空飞行、低空保障与综合服务等，下游为各种应用场景。

　　近年来，依托自身产业优势，不少城市已在该领域提前布局。

　　比如，上海提前锚准eVTOL (电动垂直起降航空器)赛道，目前全国范围内业界公认的eVTOL头部企业云集于此，涵盖峰飞航空科技、时的科技、沃兰特航空和御风未来等；前不久，哈尔滨联合飞机大型无人直升机产业基地正式开工建设，建成后预计年产值10亿元，带动无人机产业生态规模达50亿元以上。

　　在隔壁新昌，低空经济应用场景正在不断拓展：在“通航+运输”方面，已开通新昌到千岛湖、新昌到横店、新昌到舟山3条低空通航运输航线，3年累计飞行150架次；在“通航+旅游”方面，借助“空中唐诗之路”旅游项目开通通航旅游线路9条，共接待游客6074人次。

　　反观越城，虽然也有不少低空经济企业初具规模，但仍处于企业单打独斗状态，尚未产生集群效应。如何加快培育相关企业，加速完善顶层设计，明确重点发展方向，成为越城发展低空经济亟须解决的难题。

　　先发优势并不明显的越城，如何在低空经济领域实现弯道超车？近年来，本地加快崛起的新兴技术产业可能成为破题“金钥匙”。

　　随着低空经济场景需求日趋多样化，充当“大脑”的芯片和AI领域正在迎来市场“新蓝海”。

　　在越城，以芯联集成为代表的集成电路产业方兴未艾，其生产的高能级碳化硅芯片作为低空经济“动力核”，无疑成为本地有力优势。

　　此外，越城加速布局的算力赛道，也为全区低空经济发展打下了有力基础。

　　目前，皋埠街道原中实工贸园地块正在加速平整，未来将崛起投资120亿元的绍兴鉴水数智产业园及算力中心项目，计划建设7000个机柜。去年12月底意向签约鉴水科技城的深圳比扬科技有限公司，拥有先进AI技术，是领先的智慧城市建设和运营服务商，目前正在加速合作进程，落地后，将成为鉴水科技城软件信息产业链主型企业，吸引更多低空经济企业汇聚。

　　眼下，创立于2015年的国家高新技术企业华航信航空科技有限公司正在凭借深耕航空领域多年经验以及全省唯一的航空航天信息技术企业研发中心，逐渐崭露头角。

　　据悉，早在2017年，“华航信”就开始建设全省首个通航飞行服务中心，攻克全省“飞行低空服务”一张网“飞起来、飞得起、看得见、叫得到”的技术难题。与此同时，“华航信”还利用相关技术，参与了无人机低高度监视系统及民用航空器危险接近预警等系统的建设。“目前，我们正在进一步加大力度开发低空航空器智能指挥系统等新的产品和服务，打造‘低空’智联网，构建‘数字空域’，探索更多无人机在物流配送、城市治理、环境监测、应急物资投放等场景的应用。”企业相关负责人表示。

　　以数字经济为支撑，推动集成电路、软件信息、汽车零配件等产业充分联动，越城低空经济正在迎来发展的春天，一座更广阔的天空之城呼之欲出，值得大家期待。