在日前举行的2024国际氢能产业发展论坛上，中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所发布2型液化氢运输船设计方案，引发与会者的强烈关注。

　　此次发布的18万立方米级和2万立方米级液化氢运输船已完成基本方案论证并联合美国船级社（ABS）进行认证，其中2万立方米级液化氢运输船获颁ABS原则性认可（AiP）证书。

　　氢无毒且燃烧不会产生温室气体和污染物，随着环保约束的不断增强，全球对氢能的需求也会显著增加。然而，不同国家、地区的氢能生产成本差异较大，这使得大规模氢跨境运输将成为一项十分迫切的技术。因此，高效且高纯度的液氢运输船是未来远距离大规模跨境运输的重要选择。

　　为了应对氢能大规模跨境运输的需求，七〇八研究所此次发布的18万立方米级液化氢运输船是目前全球最大舱容的液化氢运输船。该型船总长约315米，型宽54米；采用V型船体，设计吃水为10米，压载吃水不小于9米。为了尽可能减少热交换，该船采用表面积体积比最小的双层球罐方案，两层球壳之间抽成真空并进行绝缘填充，蒸发率不超过0.1%，单个球罐容积为4.5万立方米。

　　此次发布的2万立方米级液化氢运输船总长约为160米，型宽为26.4米，设计吃水为6.5米；采用双层真空单圆筒C型罐，两层之间抽真空并进行绝缘填充，蒸发率不大于0.2%。该船计划采用柴油推进，设计航速为14节，主燃料为MGO，燃油舱布置在船体舯部。此外，该型船可根据需求选择LNG燃料推进，配置了质子交换膜燃料电池。与此同时，该型船优化了再液化设备、压缩机布置以及GCU的布置。