滚滚长江，奔流至广陵区李典镇附近，又向北逶迤数百米，形成了一道天然江湾，这就是长江扬州段新坝作业区。这里自西向东驻扎着扬州新材料产业园的三家重点骨干企业：20亿级的中铁宝桥扬州公司、50亿级的新大洋造船、200亿级的恒润海洋重工。
今年以来，面对压力和挑战，三家企业埋头苦干不张扬，在抢序时、稳增长的同时，锚定国内、国际两个市场的新机遇，果断抢新订单、上新工艺、建新项目，牢牢把握着高质量发展的主动权。请跟随记者脚步，走进江湾深处，一起感受三家企业全力拼经济的闯劲、干劲。
走进中铁宝桥扬州公司，记者感受到这里俨然是国内大型桥梁工程的“幕后车间”。
几幢数千平方米的厂房，按照项目进行了区分：张靖皋长江大桥钢塔车间、常泰大桥生产车间、龙潭长江大桥总拼车间、江阴二桥总拼车间。每个车间里都是焊花四溅，紧张、有序、繁忙。
在张靖皋长江大桥钢塔车间里，摆满了各类标注编号的钢结构件。中铁宝桥扬州公司副总经理冯冠召告诉记者，每块钢板上都有相应编号，焊接成一个完整的钢结构以后，还有统一成品编号，这样就能保证桥梁工程的每一个构件、构件上的每一个部件、部件上的每一块钢板都能溯源。
中铁宝桥集团有限公司在全国各地设立了子公司，扬州公司主要负责江苏、安徽、华中、华北等地区基础设施工程桥梁、隧道等钢构产品的生产和销售。眼下，扬州公司在手订单有18万吨，冯冠召却表示还不够。今年元旦后，公司海外事业部就一直在奔走，挪威一个项目正在谈判，加拿大一个项目订单已开始批量生产，马来西亚一个桥梁钢塔项目订单已经收尾……
“走出去”，才有机会。最近，中铁宝桥扬州公司又成功中标北美跨座式单轨道岔梁项目。
“自共建‘一带一路’倡议提出以来，我国贸易投资自由化便利化水平大幅提升。当今世界正处于大发展大变革大调整时期，我们将以中国中铁‘开路先锋’的企业精神为引领，以中铁工业‘三峰’党建品牌为抓手，用高品质、优服务积极拓展海外市场，继续深耕欧美项目。”分析着海外市场的新变化，冯冠召喜不自禁。
长江扬州段新坝作业区内，江风阵阵，在新大洋造船庞大的船坞中，4条皇冠63PLUS散货船的船体已经成形，每天有1000多名工人在坞内作业。1—3月，新大洋造船已有7条船顺利交付。
船舶制造业，是国际经济和国际贸易的“晴雨表”。采访中，新大洋造船高管们言语中透出一股兴奋：新一轮船市“阳春”来了！
“预计这一轮船市上升走势会持续相当长一段时间。”他们对于船市复苏的分析，主要基于以下几点：一是原船型更新换代，新船舶对标欧标排放要求，绿色造船开始异军突起；二是国家前些年整顿部分产能过剩行业，淘汰了一批技术含量低、科技附加值弱的小型船厂，国内造船企业的数量减少了，但竞争力更强了。“从新接订单量、手持订单量、造船完工量来看，中国造船业的三大指标已连续14年稳居世界第一。”新大洋造船常务副总经理陈鹤荣说。
“保25、争26”，这是母公司苏美达船舶给新大洋造船定下的2024年目标。今年，新大洋造船至少要交付25条船、力争交付26条。
这样的目标数，比去年至少多出6条船，比前年多出9条船。
“从前两年开始，我们就在内部推行精益生产理念，追求流程再优化、工艺再革新。”陈鹤荣告诉记者，新的生产理念催生了新船下水的新速度：过去一条船的船坞周期需要70天，现在只需要60至65天。按照一年船坞（四船同造）10个建造批次计算（一个批次两条船下水），平均30至32天就可以“开一次坞门”，实现两条船下水。
“我们同步正在实施船舶版本升级，包括船舶的绿色化、智能化，像已升级至3.0版本的皇冠63PLUS，在散货船领域手持订单量国内第一。”陈鹤荣说，目前国际散货船的船价保持在3300万美元/条，远未达到上一轮船市高峰期时的4500万美元/条。“一旦到达船价高峰值，以年交付逾30条船来算，新大洋的‘百亿梦’就不远啦！”
600多工人，一天三班倒……在恒润海工炼铁分厂，每天保持着“歇人不歇机”的繁忙节奏。
炼铁分厂是恒润海工热轧工艺的关键环节。李典镇经发局的同志告诉记者，目前恒润海工中厚板、卷板的产能基本保持了去年的水平，即一天能生产1万吨卷板、1.2万吨中厚板。
开年以来，杭钢钢铁、华岐钢铁、嘉禾钢铁等上海、宁波、无锡和扬州本地的六七家钢贸商订单较为饱和，所以恒润海工的生产也一直保持着“赶订单”的节奏。“他们的产品交给这些钢贸商，再由钢贸商完成深加工。”这位同志介绍。
恒润海工有烧结、炼铁、炼钢、轧钢四大分厂。每个月底，公司生产部会给四大分厂分派下个月的生产任务。春节以来，四大分厂的3000多名员工采取了错班、调休的办法，保证生产正常运转。
“进入3月，订单明显增加了，4月、5月的生产任务更重。从钢材需求走势看，今年的市场行情肯定会比去年好。”恒润海工销售部门的同志告诉记者，目前中厚板、卷板销售不错，受市场形势影响，每吨的价格也开始上涨了。
恒润海工今年一个最重要的任务，就是加快冷轧项目建设，确保明年上半年投产。据介绍，冷轧项目总投资55亿元，是母公司河北太行集团在长三角地区的重大布局，将彻底打通恒润海工产品向下游延伸的“断点”。
“冷轧工艺实际上就是把中厚板、卷板再拉伸成更薄的板材，可以薄至2毫米左右。”这名销售部门的同志说，这样一来，恒润海工未来也可以直接面对汽车、家电等终端客户了。
