闵行区新闻办介绍，近日，作为新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线工程的主要项目之一，新建铁路莘庄站正处于铁路南侧的第一阶段施工阶段，为第二阶段铁路改道奠定基础。

　　铁路莘庄站是让轨交莘庄站升级为莘庄综合交通枢纽“站城一体”的关键一步，或让莘庄主城副中心在现有的基础上新增五个出行方向。

　　铁路上海莘庄站是上海主城西南地区的重要交通枢纽之一，由莘庄站站房和站场客运设施两部分组成。站房最高聚集人数为800人，属于中型铁路旅客站房。车站总建筑面积为12424.5平方米，其中站房约8000平方米。站房形式为线正上式，主体两层，局部设有夹层，建筑高度为31.6米。改建后莘庄站规模为3台6线，设中间站台2座、侧式站台1座。旅客进出站形式为上进上出，通过高架候车室进出站。

　　上海南联络线(火车)、金山线、地铁和公交车都将在此实现无缝衔接，这一项目在竣工后将使得莘庄站成为多种交通方式换乘的综合交通枢纽。

　　莘庄站的设计理念“莘城美景 百川入海”巧妙地融合了城市地理文化元素，将长江、黄浦江汇流入海的景象转化为建筑立面的主题，不仅赋予了站点独特的城市文化特色，也展现了交通枢纽建筑本身对于设计美学和文化内涵的重视。

　　铁路莘庄站落成之后，将进一步促进上海主城西南片区与远郊新城、长三角周边城市的经济文化交流，将大幅提升莘庄主城副中心对外交通的便捷性和运行效率，该工程是让目前的轨道交通莘庄站升级为多种交通方式换乘的莘庄综合交通枢纽的关键一步。

　　有了铁路莘庄站的加持，以及与嘉闵线莘建路站的联动，将使莘庄的轨道交通不再局限于目前1号线和5号线的两个方向，莘庄主城副中心未来或新增五个通达方向——

　　第一步，金山方向。目前正在推进，即铁路莘庄站将通过已经运营十多年的金山铁路与金山地区直接连接。这样一来，无论是工作通勤还是休闲旅游，上海主城区市民前往金山区的出行都会变得更加快捷和便利。同时，此举也会促进金山及松江部分金山铁路沿线地区，如金山卫、金山工业区、叶榭、亭林、新桥等区域加强与闵行中部地区的联系，提供更多样的交通方式。

　　第二步，虹桥、嘉定方向。目前正在推进，通过铁路莘庄站西侧一箭之遥的嘉闵线莘建路的扩展，莘庄将新增直达虹桥综合交通枢纽和嘉定新城的轨交线路。这将极大地提高上海市域范围内南北纵贯方向的交通便利性，使得从莘庄地区出发的乘客能够快速到达虹桥机场、上海虹桥高铁站以及嘉定新城、南翔等西北重镇，无论是出差还是旅游都将更加便利。

　　第三步，杭州方向。现实具备实现条件，铁路莘庄站未来或将进一步延伸其铁路服务网络，通过沪昆线或金山铁路—沪乍杭铁路连接至浙江省的嘉兴市和杭州市及其下辖的嘉善、平湖、海盐、海宁等县市。这将为莘庄主城副中心与长三角的浙江方向城市提供更紧密的交通联系。莘庄不仅仅是G60高速的首镇，还是铁路廊道的重要枢纽，将进一步加强闵行区与长三角地区的经济合作与文化交流，同时也为旅客提供更多的出行选择，无论是商务出行还是旅游观光，都将更加便捷。

　　第四步，苏锡常方向。具备衔接条件，据相关媒体报道，太仓市正在积极推进嘉闵线的北延伸项目，该项目的进一步推进将实现莘建路站通过苏锡常城际铁路与江苏省的太仓、昆山、苏州市区以及无锡市区、常州市区直接相连。这将新增莘庄主城副中心与长三角江苏方向城市的联系，莘庄出发将实现“可浙可苏”，弥补以往闵行中南部地区直接前往江苏方向的短板。

　　第五步，东方枢纽方向。这应当作为莘庄综合交通枢纽远期寻找的机会。铁路莘庄站通过上海南联络线还是保留了通往浦东方向的这一希望，因为机场联络线三林南站为地下四层双岛四线车站，预留了上海南站—三林南站支线盾构接入条件。机场联络线上海南站—三林南站支线将为莘庄主城副中心的市民和旅客提供一条从莘庄站直连浦东前滩、张江南、度假区、东方枢纽方向的快速通道，无论是前往浦东国际机场，还是前往上海市域范围内重要的科创、商务、文旅目的地，都将更为省时省力、提升出行效率和舒适度，这对于提升整个莘庄主城副中心在上海“中心辐射、两翼齐飞”的整体城市规划格局中都将有不可替代的深远意义。打通铁路莘庄站途经上海南站快速前往浦东国际机场、东方枢纽上海东站所在的东方枢纽方向，应当作为莘庄综合交通枢纽的远期目标，并应为实现这一目标与相关区域、相关单位积极协调、推进。

　　通过这五步愿景的实现，铁路上海莘庄站将在现有基础上新增五个方向的联通，成为连接上海主城区与周边城市的重要节点，不仅提升区域内部的交通便利性，也将进一步加强莘庄主城副中心在长三角地区、7000平方公里虹桥国际开放枢纽内的节点地位，在提升自身营商环境的同时，进一步推动区域经济的共同繁荣和发展。