4月2日，中交天和机械设备制造有限公司传来喜讯，由该公司自主研制的“同心号”盾构机，在京滨城际铁路“咽喉工程”——1号隧道掘进施工中，以“零扰动”模式成功穿越京津塘高速公路这一重大风险源。这是中交天和深度融入京津冀协同发展重大战略的重要举措。

　　“同心号”盾构机总长度约140米，开挖直径13.8米，总重量约3000吨，国产化率超过98％，是目前为止天津地区应用的最大直径盾构机，被誉“津门第一”。京滨城际铁路是连接北京市与天津市滨海新区的城际铁路，建成后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通，北京市通州区直达天津市滨海新区仅需不到1小时，将进一步优化京津冀交通出行方式。京滨城际铁路1号隧道全长约3000米，掘进时需穿越粉质黏土地层、粉砂层及承压含水层，下穿京津塘高速公路、北塘排污河等重大风险源，地层变化频繁，坡度起伏大，对盾构机的掘进沉降、姿态、方向误差和管片拼装精度控制等要求高。中交天和对盾构机进行了适应性设计，使“同心号”满足每环拼装时间小于30分钟，掘进方向误差控制在3毫米内，管片拼装精度控制在3毫米内，做到全程掘进不换刀。1号隧道目前已累计掘进400多米，预计将于今年年底贯通。

　　今年是京津冀协同发展重大国家战略提出十周年，中交天和紧紧围绕这一战略，在推动京津冀产业结构优化、交通一体化、生态环境改善等重点领域不断取得新突破。截至目前，中交天和已为北京地铁7号线东延线、天津地铁11号线、京滨城际铁路等重点项目提供了100多台盾构机。