3月30日上午，一列满载62个标准集装箱货物的西部陆海新通道铁水联运班列，从重庆涪陵龙头港铁路专用线国铁货场缓缓驶出，开往广西钦州港站。这是涪陵龙头港铁路专用线国铁货场开出的首趟西部陆海新通道班列，标志着涪陵龙头港铁路专用线正式开通运营。

　　涪陵龙头港位于重庆市涪陵区龙桥街道办事处北拱社区，长江、乌江两江交汇处。涪陵龙头港铁路专用线布设于龙头港区后缘，总用地约1279亩，并行于渝怀铁路接入涪陵西站，线路长度2.826公里。

　　涪陵龙头港车站设置到发场、综合货场和铁水联运货场三大功能区域，货物交流为重庆、贵州、四川以及西北方向，主要品类为钢铁、矿建、磷矿石、集装箱等，设计年货运量为1025万吨，远期运量设计为2000万吨。

　　涪陵龙头港铁路专用线的投用，可有效降低各企业的物流成本，为企业降本增效。

　　位于涪陵区的重庆万凯新材料科技有限公司（以下简称“重庆万凯”）是一家以生产食品级PET高分子新材料为主的企业，是西南地区大型食品级PET供应商，生产的产品出口至全球80多个国家和地区。

　　当天，重庆万凯的150吨PET通过该班列发往广西钦州港，再海运出口至柬埔寨。“此前，我们货物出口运输需要从涪陵通过公路运输到果园港再到钦州港，中间还要经过下货、仓储、运输等流程。现在我们可以直接通过龙头港‘铁水联运’到达钦州港，中间减少了仓储运输时间，降低了物流成本。”重庆万凯新材料科技有限公司轮值总经理臧红辉表示。

　　“龙头港是5000吨级船舶、万吨级船队常年可抵达的长江上游最西端港，铁路专用线是国家长江经济带港口铁水联运设施联通计划项目和重庆市百项重点关注项目。”涪陵区长相关负责人表示，龙头港铁路专用线的正式开通运营，实现了铁公水多式联运无缝衔接，标志着涪陵龙头港成功按下由“公水联运”向“铁水联运”降本增效的“快进键”，“通道+枢纽+网络”现代流通体系初步形成。

　　近年来，涪陵区积极融入和服务“国内国际双循环”新发展格局，充分发挥港口和综合保税区等国家级开放平台优势，高质量发展多式联运和现代物流，互联互通和物流组织水平全面提升，通道经济成势见效、上量提质。2023年，全区港口吞吐量突破3900万吨、居全市第一，龙头港货运量实现翻番，西部陆海新通道货运量超6000标箱、增长28%，与东盟国家进出口额增长1.5倍。