连日来，在济广高速济南至菏泽段改扩建项目施工现场，全线2600余名工人，正紧锣密鼓推进便道整修、场地清理、桥梁拆除等施工作业。
“这个项目中，我们针对控制性工程大清河特大桥主桥跨度大、地质结构复杂等难关，进一步加强科研攻关，优化施工方案，精准攻克施工难点的同时，全力加快建设进度。”济广高速济南至菏泽段改扩建项目建设办公室主任王小华介绍，作为山东省南北交通“大动脉”项目建成后将极大提升通行能力和服务水平，对促进沿线地区经济社会发展将发挥巨大作用。
近年来，山东高速集团把科技创新作为发展第一动力，推动实体产业与信息技术深度融合，围绕产业链布局创新链，围绕政策链强化资金链，推动新质生产力加快形成。
面对新一轮科技革命和产业变革带来的新机遇和新挑战，建设交通强国山东示范区重担在肩，山东高速集团直面如何实现高质量发展这一严肃课题。
黄海之滨，明董高速提前4个月全线贯通，胶东地区新增一条交通大通道。
鲁中山区，全国首条零碳智慧高速济青中线济潍段建成通车，25年运营期内总碳减排量可达152万吨，可再生能源发电量17亿度，可实现运营期零碳运行。
穿行齐鲁大地，萦绕海岱之间，一幅描绘出未来高速公路的崭新图景渐次铺开。
荣乌高速威海至烟海高速段改扩建项目完成后，通行能力较改扩建前提升30%以上，成为烟威地区首条双向六车道高速公路，将进一步助力烟威两市经济增长，推进胶东经济圈一体化建设；
临临高速连通淄博、临沂两个地市，穿越黑铁山、鲁山等多个景区，全线贯通后，对于推动省会经济圈和鲁南经济圈协同联动、促进沿线旅游发展具有重要意义；
作为全国首个“六改十二”车道高速公路改扩建项目，京台高速齐济段改扩建项目建成后将进一步打破省会济南“北跨”的发展瓶颈；
济南绕城高速二环线北环段项目建设现场机器轰鸣，正在进行黄河特大桥主缆架设施工。春节后，该项目加紧复工复产，目前，施工人员已到场3000余人，项目建成后将与京台、京沪、东吕、济高等多条高速公路实现互联互通。
济南东绕城高速改扩建项目施工现场，新型砼护栏自动喷淋养生装置可实现自动化行走、全覆盖养生，解决了传统人工养护存在的不及时、不均匀等问题，节约水资源，同时提升护栏质量。
结合工程技术特点，山东高速集团积极组织各项目开展技术攻关，不断提升工程建设质效。
首创梁底悬挂运梁关键技术，研发机电液一体化智能运梁成套装备，实现钢箱梁运输安装的智能化、信息化、自动化；研制“无矩”智能测量机器人，测量放样精准度和施工效率大幅提高；应用“安全隐患智能监测系统”，实现7大场景、65小类安全隐患自动识别……一系列性能可靠、先进适用的新技术、新材料、新工艺、新设备在重点项目上大放异彩，为推动高质量发展积累了良好条件。
济青中线济潍段全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。
作为全国首条零碳智慧高速，和连接济南、青岛的第三条黄金通道，该项目以零碳目标为导向，以智慧隧道为突破点，全路段感知、全过程管控、全天候通行，将“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系从设计图纸变为触手可及的现实。
“与进出其他道路隧道时光线忽明忽暗不同，胡山隧道进出口设置了减光棚洞、镂空混凝土明洞等，减少‘黑白洞’效应。”项目负责人谢国木介绍。隧道内部优化了侧向余宽，降低“侧壁效应”，由智能巡检机器人对隧道运行情况24小时“体检”，光栅阵列传感实时感知、预警交通异常状况，智能消防炮自动定位火源、智能灭火，保障隧道安全畅通。
在改善隧道行车舒适度、安全性的科技手段加持下，济青中线济潍段全线隧道在全国率先实现“不降速”安全通行。
隧道之外，济青中线济潍段全线布设了90余类、11000余套涵盖感知、检测、诱导、发布等功能的外场设施，对车辆实行精准调度和引导；建设智慧云收费站，三次交易认证让ETC平均交易时间缩短20%；打造“开放经济带”国际主题特色服务区，配置了光储充智慧充电桩、ETC加油、ETC洗车等设施；应用无机热管、低凝冰路面、自动喷淋式融冰雪三种主动融冰雪技术，改善冰雪环境下重点路段行车条件。
“全线所有场景均进行智慧化提升，这是山东高速集团对智慧公路的一次全新演绎，是一个具有‘新质生产力’里程碑式的作品。”该负责人表示。
“工欲善其事，必先利其器”。现代化基建企业的市场竞争，不仅依靠先进的施工工艺，也需要制造更多高端装备。
依托山东省完备的产业体系及配套优势，山东高速集团积极打造车路协同数字产业新高地，建设的国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的智能网联高速公路全封闭测试基地，已吸引了中国重汽、比亚迪等多家车辆制造企业，主线科技、赢彻科技等自动驾驶解决方案商，海康威视、中信科智联等智慧路侧产品制造商以及长安大学、中汽研等多个高校、科研机构在测试基地开展技术研发和相关测试工作。
由山东高速集团研发的智慧云收费站、零碳云平台、智慧大脑、智慧隧道等一系列数字化产品受到行业广泛关注，在国内多个省份的诸多项目中落地应用，形成一项项可复制、可推广的创新成果。
以新质生产力深耕“生态环境+绿色城乡”领域，打造无国界的新质“生活力”，在山东高速集团每一个迈出国门，致力于打通当地交通瓶颈的施工人员看来，这是手里一丝不苟的工作细节，也是心里辽阔盛大的美好愿景。
在塞尔维亚北部广袤的平原上，由山东省路桥集团承建的匈塞铁路诺苏段二标项目正热火朝天施工中。春节期间，项目不停工不停产，222名中方劳务人员坚守项目一线，保障了项目建设有序推进。
该项目全长55.79公里，共设车站6座，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。截至目前，二标段累计完成产值21432万美元，占总合同额的91.8％。“我们将严把质量关、安全关、进度关，加强统筹调度，加快工程进度，加大人员和设备投入力度，全力保障诺那段与诺苏段动态测试节点及2024年底通车目标的实现。”项目负责人王勇表示。
塞尔维亚多瑙走廊快速路项目现场，一辆辆装卸吊车伸展着坚实的臂膀，把桥面钢筋精准架设到指定位置。为确保施工进度，项目各项工作在春节期间依然有序进行。作为欧洲E75高速公路的重要支线工程，建成后将打通塞尔维亚东部地区交通瓶颈，对便利当地居民出行、改善塞尔维亚东部地区投资环境等具有重要意义。“截至目前，项目路基、路床工程已分别完成91.3%、78.4%，我们全力冲刺一季度‘开门红’！”项目经理常绪仙说。
在埃塞俄比亚梅尔罗多尼路口-曼达-布雷道路施工项目现场，机械轰鸣声奏响了施工大干的旋律。为了提升建设进度，项目部聚焦重点工作，合理调整优化工序，扩大作业面，施工进度再上新台阶。这个全长约70公里的旧路改造升级项目，建成后将成为埃塞阿法尔州通往厄尔特利亚港口的重要运输道路。据项目经理张保林介绍，项目正严格依照埃塞道路施工行业规范和合同要求，加强资金设备调度，抢抓路面和桥涵施工，高效推进项目各重要工程节点，目前已完成总合同额的53.74%，力争在2024年实现项目竣工验收。
为传统基建安上“智慧大脑”，推动以公路交通为代表的传统基建行业加快绿色转型发展，让出行“快捷”更“快洁”，是“山高样板”为新质生产力做出一条的鲜明注解。
