7月11日，2019新华·波罗的海国际航运中心发展指数在沪发布，新加坡、香港、伦敦位列全球国际航运中心三甲，上海继续位列第四。其中，在航运服务评价结果中，上海首次超越香港，位居第三。

　　新华·波罗的海国际航运中心发展指数自2014年起，已连续发布6年。今年最新指数评价结果显示，亚太新兴经济体航运中心继续保持上升趋势：上海作为新兴经济体重要城市，凭借快速发展的现代航运集疏运体系，不断提升的航运服务能力，自贸区的驱动效应和持续改善的营商环境，航运发展水平紧追伦敦。

　　“今年上海首次超过香港，成绩斐然。今后在海事法律服务、航运金融服务、船舶经纪服务与船舶管理服务上都会有很大的提升空间。”中国经济信息社产经指数首席经济分析师、指数中心副主任曹占忠解读指数时表示。

　　根据上海国际航运中心建设三年行动计划（2018-2020），到2020年，上海要基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。上海市交通委员会巡视员蔡军在发布会上表示，为了实现这一国家战略目标，上海国际航运中心目前已进入最后冲刺阶段。

　　同期发布的《2019上海国际航运中心建设蓝皮书》显示：瞄准提升城市能级和核心竞争力，上海国际航运中心已开启了制度创新和科技创新的“新引擎”。

　　浦东航运中心核心功能区建设处在上海自贸区与科创中心等国家战略深入推进的大背景下，在这条前人未走过的路径中，也正由高速发展走向高质量增长。

　　记者了解到，依托上海自贸区的制度创新，浦东航运领域不断深化改革和扩大开放，探索与国际接轨的制度模式，航运保险、航运经纪、船舶管理、航运法律、航运咨询等涵盖航运市场的主体均已落地，构成了较完备的航运产业链。

　　以航运金融服务为例，在自贸区政策支持下，金融租赁公司在浦东发展航运金融业务寻找到了机会。截至2018年底，在沪注册的交银金融租赁、招银金融租赁等五家获得资格的企业在上海自贸区共设立了135家单船融资租赁公司，船舶租赁金额383.39亿元，此类项目在浦东的不断集聚，为上海建立高端船舶金融服务体系增添新的力量。

　　“上海自贸区新片区是新的战略机遇，上海国际航运中心将在推动高质量发展当中率先转型，从高速增长走向高质量发展。”上海市交通委员会副主任张林说。

　　40年前，上海港有5万名员工，一年完成8000个集装箱的装卸作业；去年年底，洋山四期正式运营，作为全球最大的集装箱自动化码头，预计到2020年将具备630万标准箱年吞吐能力。

　　新技术、新产品、新模式、新业态不断涌现，为航运业的变革提供了强大的推动力，除了强港之路越走越宽，浦东航运企业也用“智慧”加速航运业数字化转型。

　　总部位于浦东陆家嘴的“运去哪”，通过自建的航运互联网平台，解决了近年来持续出现的“爆舱”和“甩柜”现象，企业可实现在线报价、在线下单等，从而将传统繁琐低效的跨境物流服务简化。

　　另一家浦东创业企业——迈润智能科技开发的航道和船舶安全可视化系列产品，则利用人工智能光学感知技术，从根本上减少航运安全事故的发生概率，大幅降低船员的工作强度。

　　值得关注的是，智能航运的理念起源于国外，体系标准也以国外为主。在人工智能、5G的风潮下，浦东航运并未缺席。