点开“T3出行”App，选择出发起点和到达目的地后发单，几分钟后，一辆T3出行自动驾驶网约车便如约而至。近日，笔者在江宁开发区九龙湖国际企业总部园内，体验了自动驾驶的非凡之旅。

　　停在面前的自动驾驶网约车是锁着的，笔者在车后方一块屏幕上输入手机号后4位，车门自动打开。

　　“普通网约车是通过司机与乘客沟通验证，自动驾驶网约车则通过这个环节，自动完成人车匹配校验，避免乘客上错车、车拉错人的情况出现。”T3出行产品中心车联网总经理刘光野说。

　　“欢迎您乘坐T3自动驾驶。”当笔者坐到汽车后排，安装在副驾驶座位后背的一块大屏上出现的“问候语”显示了这辆网约车的“特殊身份”。

　　点击屏幕上的“开启行程”，车辆立即响应，开始行驶上路。在行驶过程中，随着方向盘的自动转动，这辆网约车转弯、减速、路口等红绿灯，一点都不含糊。乘客可以通过屏幕上模拟的动态画面，对整个路程“了如指掌”。

　　“我们是用数字孪生技术将周边场景等比例还原到屏幕上，让用户对车辆的行驶情况及周边车辆有明确的认知和了解。”刘光野告诉笔者，通过这种具有科技感的画面，也能给乘客带来自动驾驶的深度体验。

　　约3公里的行程中，驾驶位配备的一名安全员全程无操作，“监督”着自动驾驶网约车安全、准确地将乘客送达目的地。

　　刘光野介绍，刚才体验的自动驾驶网约车是T3出行与中汽创智科技有限公司开展的深度合作项目，未来将在江宁开发区合规区域投放，让更多南京市民体验到“未来出行”。

　　在南京落地自动驾驶网约车的背后，是T3出行不断优化技术及产品准入规范，打造可复制可推广的自动驾驶运营管理模式。

　　“自动驾驶网约车看起来提供的是一个简单的从a点到b点的安全驾驶服务，其实这里面有很多跟网约车运营相关的细节问题。”T3出行副总裁李京峰以车辆停靠点选择来举例，如果车辆要在闹市区停车，而那里不允许停，就会出现违规停车的情况。

　　此外，如何确定乘客上了车？车到目的地后准备接下一单时，如何确保上一单乘客已经下了车？“这一系列自动驾驶网约车运营场景下面临的问题，需要我们与车企、算法公司三方协同，通过数据计算等技术手段着力解决。”李京峰说。

　　目前，依托自动驾驶运营平台，T3出行从多个层面提供解决方案。

　　其中，T3出行构建了自动驾驶云控平台，解决了车辆运营效率最优化的问题。同时，形成一套供给和需求预测大模型算法，实现了全流程调度，能够通过历史订单情况和车辆轨迹情况，预测下一个15分钟里一个网格内的用户需求变化，实现车辆的智慧调度。

　　“任何一家自动驾驶领域的公司，如果愿意跟我们合作，T3出行可以在两周到一个月之内，就把车辆接入我们平台，达到最佳的运营状态。”李京峰信心十足地说。

　　作为国内首家基于车联网的出行平台企业，T3出行为何布局自动驾驶新赛道？李京峰说，自动驾驶是发展趋势，而T3出行的终极目标是成为自动驾驶时代的核心运营商。

　　早在2020年12月，T3出行便联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴，牵头成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，希望通过整个行业的力量一起推动自动驾驶的真实落地。

　　2021年9月，T3出行联手轻舟智航在苏州正式启动Robotaxi（自动驾驶出租车）的公开运营，用户打开“T3出行”APP，即可在打车时选择“自动驾驶”服务，预约点对点的自动驾驶网约出行。

　　截至目前，T3出行自动驾驶车辆累计运行里程已超过60万公里，吸引了超过8万人体验。

　　笔者了解到，除了苏州，T3出行还与头部自动驾驶公司合作，“全无人”Robotaxi也将在一线城市落地。

　　目前，T3出行网约车已布局国内130个城市，运营数十万辆智能网联汽车，为打造自动驾驶新场景提供了绝佳“演武场”。

　　“我们拥有海量的数据和完善的运营体系，可从真实用户、智慧调度、场景服务、数据回传等层面，为自动驾驶提供出行场景和数据，赋能自动驾驶产业发展，进一步加速自动驾驶商业化落地。”李京峰说。