1月15日，工业和信息化部发布的最新数据显示，我国造船业三大指标连续14年位居世界第一，成为全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

　　最新数据显示，2023年我国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标第一次实现2位数增长。

　　2023年的中国造船业，不仅三大指标继续全球领跑，而且新亮点不断。

　　总台央视记者 吴天白：在2023年中国造船业统计数据中，我们还可以看到三大指标占国际市场份额分别是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超过50%。从这几张数据图中，我们可以看出，我国高技术、高价值船型的新接订单量创2008年以来新高，在这里我们可以看到中国新接绿色动力船舶订单占国际市场的份额也是连年增长，2023年全年已经达到了57%。这也表明了未来全球一半以上的新能源船都将产自中国。

　　中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：我们用一个大的、完整的、强势的产业链在吸引全球相关者来关注中国造船，这个在全球其他国家都找不到，这是我们非常独特的一个优势，不仅仅是造船本身，是整个产业链的进步。

　　不仅造船业数据指标一路领先，随着首艘国产大型邮轮的交付运营，我国在2023年实现了船海产品全谱系总装建造能力的新成就。中国造船业正加快多元化发展，向着更多船舶细分市场进军。

　　2023年，被称为“海上石油加工厂”的高端大型海工装备——浮式生产储卸油船实现批量交付，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营。一艘艘“大国重器”接连突破，标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力。

　　不仅什么船都能造，2023年全年数据显示，全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单位列全球第一，其中，散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新接订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%，大量高附加值订单的涌入不仅带来了真金白银，更重要的是给了中国船企发展的信心。

　　中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：中国船厂多元化经营的能力很强，供应链、产业链的韧性、灵活性都彰显出来了。