今天，贯穿桐乡东西的海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段（临杭大道）即将揭开神秘面纱。

　　这是一条桐乡人期盼已久的大道。临杭大道是近几年来桐乡交通工程中又一项与乌镇大道比肩的重大项目工程，对完善桐乡道路框架、交通组织体系，方便西部民众快速出行两方面具有重大意义，长期以来，受到市委、市人大、市政府、市政协以及社会各界的关注。

　　这是一条桐乡人倾注无限希望的大道。这条路不仅开启了桐乡西部城市建设的新篇章，也同步开启了接沪融杭的新时代，成为桐乡融入杭州都市区、环杭州湾经济带、长三角一体化的主窗口，桐乡正向建设综合交通枢纽大步挺进。

　　如今，俯瞰桐乡，临杭大道横贯东西，气势如虹。未来，这一路，必定繁花似锦，充满希望。

　　一条路盘活西部区域

　　从来没有一条路让市民如此关注。这条路不仅缩短了市区与西部区域的空间距离和通行时间，还美化了城市形象，盘活了城区西南部区域的发展，方便了市民出行，拉动了西部区域的经济发展。

　　称临杭大道是一场及时雨并不为过。近几年来，桐乡“两代表一委员”建议、提案中，曾多次提到改善桐乡市西部交通基础设施，而在交通运输局承办的建议、提案中，超过四分之一把焦点聚集在桐乡西部。“企业物流难进难出，百姓出行难，桐乡西部交通已不堪重负，急需尽快实施临杭大道建设。”这样的声音不断。

　　长期以来，桐乡市及外地车辆前往临杭经济区需先经320国道绕行至洲甸公路，再转向行至崇新线，而320国道桐乡入城段车辆较多，道路两侧多为居民住宅及商业用地，机动车、非机动车及行人混行在同一路段，交通事故时有发生。同时，桐乡西部公路密度及技术等级低、路网结构设置不合理，这些也严重阻碍了区域内群众的出行及与外界的联系沟通，制约了当地的经济发展。

　　临杭大道的出现有效解决了这些难题，其西面的洲泉镇与杭州余杭区接壤，东部毗邻桐乡中心城区，连接了杭州和桐乡城区。作为规划303省道的一部分，该项目起点位于桐乡绕城公路与环城南路交叉处，途经凤鸣街道、梧桐街道、石门镇、洲泉镇及河山镇，终点在洲泉，路线全长16.082公里，按一级公路标准设计，双向六车道，设计速度80公里/小时。从洲泉到桐乡的时间至少可减少20分钟。

　　临杭大道也是展现桐乡城市形象的新窗口，这里处处彰显着“风雅桐乡”的气息，道路两侧绿化呈现出“凤舞之城”“诗画之地”“生态之乡”等多个主题。这是桐乡中心城区至洲泉镇最具田园气息的景观大道，也是桐乡西部生产、生态、生活的功能轴。

　　一条路激活发展潜能

　　临杭大道沿线产业的布局，为桐乡全市发展提供了引擎，引领桐乡城市西扩，加速接沪融杭，吹响了激情洋溢、催人奋进的号角。

　　大道未通，桐乡人对这条路早已“虎视眈眈”。临杭大道一头连着桐乡主城区，一头连着工业重镇——洲泉镇。大道沿线拥有桐昆、新凤鸣、双箭橡胶等一批大型企业，它们都将依托临杭大道，进一步提升企业运输能力、运输速度，更好地接沪融杭，推动企业持续高质量发展。

　　去年，我市率先出台《桐乡临杭大道沿线产业发展规划》，根据规划，未来桐乡将以临杭大道为主轴、“美丽发展”为主题、产业融合为主线，力争用十年左右时间，把临杭大道沿线区域打造成为全省美丽发展示范区、乡村振兴样板区。力争到2022年，临杭大道沿线区域地区生产总值突破430亿元，年均提升8%：五年累计完成有效投资900亿元，规上工业总产值达到1400亿元。围绕临杭大道功能定位，结合桐乡西部各镇（街道）自身特色，桐乡以“全域美丽花园、产业集聚入园、村庄串珠成链”理念为指导，形成了“一轴两核三区段”的总体布局结构。

　　“以崇福和洲泉为核心的临杭大道产业圈，以产业平台、特色区块、重大项目、优质资源为依托，集中力量发展一批布局集中、主导产业突出的特色产业功能区。”市发改局规划科相关负责人介绍，接下来，我市将着力打造融杭先进制造产业集聚区、崇福时尚产业集聚区、石门乡村旅游区、白荡漾湿地生态发展区、临杭漫道轻度假区，沿线区域一二三产融合发展的美丽蓝图已跃然纸上。可以预见，这条涵盖了绿色新材料、特色时尚、乡村美丽和高端装备制造的临杭大道，必将带动桐乡经济实现新一轮高质量发展。

　　临杭大道沿线经济正如星星之火，呈燎原之势，其带动的发展潜能，仍有惊喜可期。