出门行，一路新。坐惯了轮船出行的市区油车头小区的沈凤英老人，1988年的时候第一次在老家金桥站点坐上了从石化开往平湖市区的“通道车”，也可以说是最早通往市区的“公交车”，几十年的时光里，她也见证了平湖公交车的一路变化。

　　“那时候的公交车比较简陋，车内噪音不断，每上来一个乘客，售票员都会大声地喊‘上车请买票’，每到一个站点，还要报站名。”今年已85岁的沈凤英说，有一次大夏天，从金桥去市区，一上车就没有座位了，只能先站着，一手拉着扶手，一手还要掏钱买票，售票员还在不断地喊“上车请买票”“往里走、往里走”……那个时候，城乡之间还没有真正意义上的公交车，都是一些个体运营的中巴车，中巴车本身比较小，环境差、噪音大，冬冷夏热，颠簸感强烈，而且是招手即停，售票员会探出头，大声呼喊。那时候一辆中巴车一天要撕扯掉三四本车票，所以在车厢、站台、公路上都会有废票的踪影。

　　1991年5月，平湖新汽车站启用。“那时候从金桥村坐车到新车站后，可以坐一辆中型的客车去市区，这辆客车比中巴车空间大点、环境也要好点。”沈凤英说，有了这趟车，她每次来市区就不用女儿来车站接了，方便很多。“过了四五年，市区出现了一种黄色面包车，我们称它为‘黄皮车’，票价每人一元，招手即停。”沈凤英说，“有了黄皮车后，在市区出行就更方便了。”沈凤英所说的黄皮车最多的时候达到68辆。但随着城市规模的不断扩大，加之市民的乘车需求越来越高，也出现了很多供需矛盾。2000年的时候，平湖的黄皮车陆续开始退出人们的视线。

　　随着黄皮车的“退役”，我市在2001年的时候开通了真正意义上的第一条公交线路——公交1路线。“那时候的1路车，车很大，座位也很舒服，记得过了一年，一部分公交车就没有售票员了，这在当时也是一件新鲜事。”沈凤英回忆，“后来，公交车也越换越新，越换越大，还装上了电视机、空调，冬暖夏凉的，坐车感觉越来越好了。”

　　2015年开始实施政府购买公交服务政策，公交事业发展实现了质的飞跃。“那个时候我坐公交车已经是免费的了。老年人65周岁的时候半票，70周岁到了就全免了，公交车越来越好，政策也是越来越好啊。我看很多年轻人乘车都是刷IC卡，还有用手机的，越来越方便快捷了。”沈凤英说，现在的公交车特别干净整洁，看公交车就像看流动的风景。

　　而这道风景的背后，是不断新增或更新清洁能源公交车辆，去年市域内261辆公交车中就有207辆清洁能源公交车，主城区已基本建成智能公交候车亭和电子站牌，并推出了“守时线路”和高铁专线、省际毗邻公交，平湖与上海毗邻的4个乡镇均实现城乡公交与上海公共交通无缝对接，行政村通车率达100%……

　　从中巴车、黄皮车、空调车到新能源车……从售票员喊“上车请买票”、无人售票、刷IC卡到扫码支付……每一次跨越，都是一次前行，都留下了平湖经济社会发展的深深印迹。

　　这真是——昔日坐船去出行，今朝公交门口停;百车千站真便民，一道流动好风景。