一键完成车站所有卷帘门的开关，10分钟完成车站巡检，降低设备能源消耗约20%，减少人员配置约三分之一……随着苏州轨道交通数字化转型的推进，高效便利的智慧地铁越来越近。

　　早在2022年，苏州市轨道交通集团就启动智慧城轨研究，创新提出了“城市轨道交通数字化智慧大脑”车站数字化转型解决方案，并于今年4月28日在“首届中国城市轨道交通行业高新技术成果交易会”上发布。作为苏州“城市轨道交通数字化智慧大脑”先导示范站，6号线涵青桥站成为第29届智能交通世界大会技术考察路线的重要一站。通过观看智慧大脑驾驶舱、车站应急联动管理等场景的演示，智慧城轨发展的前沿性和先进性，以及由此带来的便利性和实用性给参观者留下了深刻的印象。

　　苏州轨道交通建设公司项目一公司机电部部长许利民介绍，通过数字化转型车站整体方案，涵青桥站完成了对车站技术体系、业务体系和管理体系的重构。以自动请销点这一特色功能为例，智慧车站可根据施工调度系统下发的施工计划信息及调度命令，由施工人员远程完成施工预想、施工签到、施工请点、延点及销点操作，并自动完成过程中涉及的门禁、照明、防护设备联动。围绕乘客出行链，智慧大脑车站可提供全流程的主动式服务，例如，在车站的智慧服务终端设备上，乘客可以询问周边商场、地铁站洗手间的路径方位等。

　　智慧车站在绿色节能方面也有突出表现：智能高效空调系统的应用预计较之前节能约40%；制冷设备引入冷凝器在线清洗装置后可节能约8%；智能照明可根据现场情况自动调整合适的照度以至进行灭灯控制等。综合应用上述节能措施，预期节能率达到20%左右。

　　在建设成本方面，智慧车站采用超融合一体机，弱电专业服务器的项目投资概算可节省12%，机电专业机房设施空间平均每站可节省40平方米。根据前期研究，智慧车站启用后用工成本也将较普通车站明显降低，平均减员33.33%。

　　已投用的地铁车站中，经过智慧化改造的新功能正在不断显现。轨道交通运营公司综合监控工程师王国青介绍，在3号线东方之门站，远程开关卷帘门功能可在5分钟内完成所有卷帘门开关工作，而原先人工操作需要近1个小时；虚拟巡站功能的启用，使巡站时间从原先人工巡站的30分钟缩减到10分钟以内。11号线的昆山文化艺术中心站、玉山广场站、绣衣站、夏驾河公园站、夏桥站和花桥站等智慧车站则具有三维展示功能，可通过虚拟三维场景直观反映车站客运管理、设备运管以及全线路运维的整体情况。

　　在地铁运营员工的培训中，更多智慧化的手段也在不断引入。轨道交通运营公司调度中心设修主管刘振华介绍，目前使用的调度应急行车调整仿真演练系统，具有模拟信号系统、模拟场景设置及故障等功能，改变了原先学员在运营结束后通过设备练习的训练方式，不仅减少了实操阶段学员长时间使用运营设备的情况，还能随时、多次进行训练。

　　已在5号线投用的综合巡视仿真培训系统，可以使虚拟和现实对象合为一体。轨道交通运营公司技术部工程师马烨举了个例子：当蓄电池过热、冒烟或起火时，需立即采取行动，隔离和处置故障。但由于这类场景极其危险，现实中很难真实模拟，而通过综合仿真培训系统，可以创建一个虚拟、安全、可控的环境，让巡视人员能够在其中进行沉浸式模拟演练，提高培训效率。