初冬清晨，空气中透着一丝凛冽。随着日头渐高，缕缕阳光倾洒下来，照在江苏省徐州市泉山区柳新镇的幸福桥上。

　　阳光照得人身上也暖洋洋的。桥上，柳新镇副镇长杨悦正和镇农路管理办主任吴传久笑着说：“吴站长，桥已经修好了，这下你可‘把心放肚子里’吧！”

　　在一旁，前来观看桥梁通车仪式的村民也渐渐多了起来，看着眼前焕然一新的桥梁，喜悦洋溢在每个人的脸上。村民们纷纷打开话匣子，聊起幸福桥的“前世今生”。

　　说起这座幸福桥，身为“老柳新人”的垞城村党总支书记付化顺自然不陌生。

　　“1968年6月，因柳新镇南北不通，人们只能向西步行两华里绕到天齐村，从一座又窄又短的小木桥上摇摇晃晃地经过。为解决百姓的交通难题，当时的政府建了这座桥。”谈及桥的过往，付化顺回忆说，“当时的桥很小很窄，后来在八十年代又重建了一次，桥面扩大了点，一直是我们镇的交通要道。就这样一晃眼四十年过去，俺从‘小付’变成了‘老付’，幸福桥也老哩！”

　　从什么时候，大家发现幸福桥不“年轻”了呢？

　　随着柳新镇经济日新月异地发展，桥上来往车辆不断增多，负载量不断加大，桥上陆续出现断裂现象，桥面凹凸不平，蛛网状的龟裂清晰可辨，粉尘铺满桥面，一遇刮风或者车辆来往，桥上就会尘土飞扬，周围居民苦不堪言，幸福桥变得“不再幸福”。

　　吴传久清楚地记得封桥那天的画面。2021年4月，经专业公司检测，幸福桥被认定为四类“危桥”。当天中午十一点多，吴传久站在桥边，在听到三辆货车连续经过后，桥板发出的“哐哐”声，不免得心里一紧，“得赶紧给领导汇报这个事。”

　　镇党委得知这一情况后，立即组织行动，大伙“心急如焚”地采取了封桥措施。当天下午便用重型水泥墩将桥面分为三车道，只允许小车通过，严禁货车通行。

　　桥封上后，安全问题是暂时缓解了，可百姓的出行和生活呢？

　　桥南头，天齐村村民因大车都从村中小路绕行，晚上常有噪声困扰；桥北边，本来85路公交车通到家门口的新桥村村民出行也多有不便……周围以及两岸群众、企业、单位等都受到不同程度的影响。

　　6月29日，泉山区委书记、徐州淮海国际港务区党工委书记、管委会主任李勇在调研中得知幸福桥情况后，专程实地现场考察，强调要尽快落实幸福桥重建工程，加快推进危桥改造，确保工程建设任务保质保量完成，尽快投入使用，并指示要对柳新镇辖区内所有道路进行细查严查，对出现的问题立即进行整改。

　　泉山区各相关部门、单位，柳新镇党委、政府高度重视，快速行动，根据相关法律法规走完程序，决定由中建五局承担重修任务。

　　图纸设计、立项批复……一番努力过后，8月22日，施工单位“一路小跑”进场了。

　　中建五局高级工程师、项目技术负责人周浪成为幸福桥重建工程的“总参谋”。在开工之前，他就已经做好了一套以项目质量安全为前提的赶工方案。

　　8月23日，施工机械进场开始拆除作业，7天内完成桥梁拆除作业。9月1日，开始桥梁下部结构施工作业，至10月10日桥梁下部结构施工完成。11月1日，桥梁梁板架设任务完成……项目按照周浪的计划稳步推进。

　　在工期收尾阶段，周浪所在的“幸福桥施工微信群”里每天依然消息不断，大家丝毫不敢松懈。

　　“现场伸缩缝注意覆盖保温。”施工技术员袁国飞在群里提醒道。“安全第一，交通防护措施务必到位。”周浪每天认真把好安全关。通过建立完善可控的安全、质量保障体系，增大资源投入，延长工作时间，最终，这座宽12米，跨度为3米-13米，施工造价约380万元的幸福桥提前近两个月完成施工。

　　如果说，每座桥的背后，都有一段故事。那么组成这段故事最重要的，就是人。

　　1963年出生的吴传久，年复一年地巡查柳新各条道路，他说，自己要站好退休前的这最后一班岗。

　　紧挨着幸福桥的是陈塘村翻水站，工作人员张根洋为施工队提供水、电、工具等，他说，修桥是为老百姓办实事，能帮的会尽力帮。

　　修桥期间，很多村民都从天齐村一座狭窄的小木桥上过，为了保证安全，天齐村志愿者吴建芳每天在上下学高峰期主动值守。

　　作为桥两岸紧密相连的四个村子，天齐村书记吴磊、陈塘村书记刘静、垞城村书记付化顺、新桥村书记王同雷耐心给村民做好宣讲，协调施工中的难题，让项目推进很顺利。

　　当得知幸福桥通车的消息后，大家奔走相告，兴高采烈。

　　“太好了，桥修好了，以后到镇上赶集、看病再也不用绕路了！”新桥村村民胡光运高兴地说。

　　“是的，桥修好了，85、832路公交车，以及马坡、八段、五段的大巴车即将通行，我们再也不用绕路了！”85路公交车司机王师傅说。

　　“桥修好了，我们的消防、急救、灾情等救援车辆可以畅通无阻，群众的‘急难愁盼’问题终于得到解决了。”柳新镇镇长许东说。

　　群众利益无小事，服务群众无止境。走一座桥，看一处风景，更多“幸福桥”的故事还在上演。