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“无人船”加速!1600公里往返!又一艘滚装船完成自主航行系统海上实证试验
发布时间:2023-11-28  来源:国际船舶网  

  在2022年成功完成了全部六个包括大型渡船、集装箱船、客船等不同船型、不同条件的实船测试,并在无人船领域创造了六项世界纪录之后,日本无人船项目“MEGURI2040”第二阶段正式启动,并成功完成了大型滚装船自主航行系统的海上实证试验。为了到2025年实现完全自主航行船舶的全面商业化的最终目标,日本“无人船”项目正在全力加速。

  11月27日,日本川崎汽船(K LINE)宣布,成功完成了滚装船自主航行系统的海上实证试验。这是今年7月启动的日本无人船项目“MEGURI2040”第二阶段的一部分。

  此次参与试验的是川崎汽船子公司川崎近海汽船(Kawasaki Kinkai Kisen)运营的11413总吨大型滚装船“Hokuren Maru No.2”号。在安装了自主航行系统,该船在现有的日立港与钏路港之间约1600公里的往返航线上进行了概念验证(PoC),从2023年10月1日起完成了三个航次。

  川崎汽船表示,经验证,在沿海航行中自主航行系统的识别、分析和决策都执行得非常准确。在实验航线上,自主航行系统在维持船员正常航行任务的同时进行导航,在需要避让的情况下,自主航行系统提出避让路线并控制转向,以安全避让其他船只。在设定为操作设计领域(ODD)的海域,自主航行系统的平均系统运行率达到约96%。

  川崎汽船在“MEGURI2040”项目第二阶段主导了船载自主航行系统(目标探测、规划和驱动)改装的海上实证试验,与子公司川崎近海汽船、日本无线和YDK Technologies合作开发自主航行系统。

  接下来,川崎汽船将利用海上实证试验获得的数据,结合其在安全运营方面的专业知识,进一步改进自主航行系统。

  川崎汽船将以迄今为止的研发成果为基础,持续强化船载系统,并开发船速自动控制系统,为2025年的海上实证试验做好准备。川崎汽船的目标是开发出通用性强的自主航行系统,可应用于各种类型的船舶。

  此外,川崎汽船还将致力于开发离船系统和船岸通信系统,目的是从岸上建立对船舶状况的持续监测,并提供航行帮助。川崎汽船将重点开发和示范船岸协调技术。

  据了解,“MEGURI2040”项目由日本财团(Nippon Foundation)发起,在2020年启动,提供34亿日元,汇集40余家日本机构组建5个合作联盟,以缓解劳动力短缺、防止海上事故、维护偏远岛屿航道并支持稳定的国内物流和运输基础设施和2025年实现无人船实际应用、2040年实现50%内航船舶自主航行为目标,针对小型观光船、大型客滚船、集装箱船、客船、水陆两栖船开展自主避碰、自动靠离泊、自主导航、岸基控制中心、应急监测与运营、路径跟踪等研发,完成了六项探索性自主航行实验,验证了自主靠离泊、自主避碰、目标视觉图像处理等关键技术在长航程中应用的可行性。这是全世界涵盖船种最多的自主航行研发项目,创造了多项世界之最。

  以第一阶段取得的进展为基础,“MEGURI2040”项目在今年7月进入第二阶段,计划2025年前完成标准规范和成果推广应用等多项任务。在这一阶段,由51家日本公司组成的“DFFAS+(Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus)”联盟将在日本财团的监督下携手完成四项工作,包括示范测试、已开发技术的标准化、强化开发过程基础设施和社会应用。

  按照日本财团的规划,“MEGURI2040”项目将在2025年实现无人船的实际应用,到2040年实现50%内航船舶自主航行,从而解决日本近海航运业所面临的多项社会问题,缓解劳动力短缺、防止海上事故、维护偏远岛屿航道并支持稳定的国内物流和运输基础设施。

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