天桥完成吊装，浙江湖州东站全面进入钢结构体系施工阶段。作为位于长三角几何中心的一座新建高铁站，这座车站未来将为长三角高质量一体化发展增添哪些利好？

　　“湖州东站是合杭高铁湖杭段（以下简称“湖杭铁路”）与沪苏湖铁路的衔接站，预计远期发送旅客400万人次，将于2024年12月投入使用。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部工程管理部副部长王炜表示，截至目前，湖州东站站房主体结构已全部完成，雨棚主体结构完成70%，钢结构屋面、幕墙以及二次结构正在进行施工。

　　去年9月，浙江交通集团主导投资建设的湖杭铁路正式建成投运，“轨道上的长三角”再添新成员。该线路全长137.8公里，一路串联起“诗画江南”腹地，截至今年10月底，湖杭铁路共输送旅客370余万人次。高铁带来的客流，给沿线经济发展和乡村振兴注入了新动力。一年来，这条发展路、风景路、幸福路、亚运路带动的不仅仅是出行的获得感，还有人才、物资、信息、技术、资金等生产要素的快速流动。

　　在长三角G60科创走廊上，湖杭铁路让湖州的“创谷经济”与杭州的未来科技城、城西科创大走廊“牵手”，交通动脉互联互通，催生了长三角区域澎湃的“内生动能”。

　　距离铁路湖州站不到10分钟车程的西塞科学谷内，目前已汇聚来自西安交通大学、浙江大学、中国科学院大连化学物理研究所等高校与科研机构的11个科研项目，以及约500名科研人员。“选择湖州，除了对科学谷综合水平的认可，还有区位的优势。”西安交通大学—湖州中子科学实验室领衔专家、博士生导师王盛说，“从湖州东部新城出发，乘坐湖杭铁路至长三角主要城市，半小时即可通达，交通的优势将直接助力科学谷成为长三角重要的创新资源集聚平台。”

　　山水相逢，阡陌交通。穿过万家灯火，飞驰的湖杭铁路已然成为浙江乃至长三角区域高质量发展的强劲引擎。

　　湖杭铁路北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接宁杭、商合杭高铁，可达江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。

　　交通互联互通是长三角一体化发展的先行领域，也是世界级城市群的题中之义。作为全省综合交通投融资主平台和综合交通建设主力军的浙江交通集团，正在积极推动浙江全省域、全方位参与并融入长三角一体化发展。“轨道上的长三角”加速飞驰，现代化的交通网络加速串起了人流、物流、资金流，长三角高质量一体化发展驶入快车道。