距离2024年仅剩50余天，成都轨道集团踩紧“油门”提速加劲，拿出决战决胜、攻坚冲刺的劲头，向年底目标冲刺。成都轨道交通19号线二期、成眉线等重大项目建设持续推进，迎来最新进展。

　　记者从成都轨道集团获悉，11月8日，市域(郊)铁路成都至眉山线工程视高梁场顺利通过批量生产验收评价，标志着成眉线预制箱梁进入全面生产阶段。

　　冲刺四季度，坚持稳中求进。据了解，此次通过验收的视高梁场位于眉山市天府新区视高镇青视路与线路交叉处，占地百余亩，场内设置制梁区、存梁区、提梁区、小型构件预制区、钢筋加工区等功能区，承担成眉线700多榀预制梁任务。

　　“为保障预制箱梁生产质量，我们严格按照建筑工程施工生产验收标准，对梁场人员配置、工装设备、生产设施等方面进行审查。”成都轨道集团相关负责人说道，还重点对箱梁预制钢筋加工、混凝土浇筑等关键工序及预制梁施工工艺、技术要点等内容把关，确保每道工序均按照设计标准进行，严控预制箱梁成品质量，为后续制架梁施工顺利推进奠定坚实基础。

　　据悉，成眉线全长约59.139公里，共设置车站13站(其中高架站8座，地下站5座)，线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。

　　“19号线二期正处在开通初期运营前的最后筹备冲刺阶段，这个季度开通肯定没问题。”建设业主代表说道。

　　目前，19号线二期空载试运行进入关键阶段，各项工作正在如火如荼地推进中。同样在为19号线二期项目开通做着最后冲刺的，还有肩负19号线二期列车驾驶任务的“电客车司机团队”。

　　高速运行、共线运营、复杂交路、多编组列车混跑……对于电客车司机而言，驾驶19号线意味着很多全新的考验。“19号线里程特别长，每一次驾驶，我们都需要在隧道里待上8小时左右的时间。”19号线电客车司机沈晓昊说道，空载试运行以来，每晚8点后都会进行手动驾驶练习，百余个日夜里坚持穿梭在19号线长长的隧道里，进行包括列车驾驶、故障处置、能力测试在内的多项调试，全力为新线开通做准备。