近日，伴随一声清脆的鸣笛，一列满载86个标箱工程机械配件、轮胎等本地货物的海铁联运班列，搭乘81704次列车自徐州淮海国际陆港铁路集散中心开出，抵达连云港港乘船发往日本、印尼、泰国等国家和地区。这是徐州—连云港海铁联运班列当月开出的第4班点到点直达班列，标志着徐连海铁联运班列正式实现了每周一班稳定开行，徐州与连云港联动发展迈进新的发展阶段。

　　同为国家综合货运枢纽城市，一个是“一带一路”重要节点城市和淮海经济区中心城市，一个是“一带一路”强支点交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊东方起点、国际枢纽海港。徐州—连云港海铁联运班列2021年11月首开，当年11月22日上午9时许，伴随着一声汽笛长鸣，一列装载工程机械配件的集装箱列车从徐州铁路货运中心铜山站缓缓驶出，经由连云港港口海运直航日本横滨港，标志着淮海经济区东向陆海新通道正式开启。

　　两年来，徐州海关与连云港海关“铁海联运+抵港直装”建立协同联动监管机制，依托连云港天然海港，实现徐州货物“借港出海”，达到“一次委托、一单到底、抵港直装”的效果，打造区域协同、陆海统筹、优势互补、合作共赢的新典范，进一步提高我市多式联运物流水平，营造新的监管模式和信息共享通道，全力推动多式联运体系建设，让徐州陆港=连云港海港。

　　今年以来，徐连两地互动频繁，重点推动徐州淮海国际陆港和连云港港联动发展，在新起点上共建“一带一路”新亚欧陆海联运通道标杆示范项目。按照省市相关要求，连云港港正在积极争取徐连班列纳入图定班列。自年初始，连云港港联合徐州陆港不断优化班列组织，维持班列稳定运行；研究制定差异化支持政策，提高海铁联运时效性和经济性，通过提升产品服务积极开发重点客户。

　　铁路和海港分别是徐连两地手握的“王牌”。依托海铁联运，如今徐连“好邻居”共谋大市场。4月20日，徐州淮海国际港务区同中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区管理委员会签订协议，围绕业务联通、平台联建、产业联动三方面，达成10项合作。“此举将有力支撑徐工国际化布局和连云港港‘区域性滚装件杂货进出口集散中心’建设，实现合作共赢。”江苏连云港港口股份有限公司东方港务分公司副总经理彭桥说。

　　如今，徐连班列8小时即可抵达连云港港并完成卸车，进一步提高了转换衔接效率，成功吸引了徐工等重点客户货物上班列。

　　据了解，徐工定制班列项目在铁路徐州货运中心支持下，经徐州陆港、连云港中远海运与徐工相关方面多次沟通协调后，即将落地。日前，班列项目已组织装运各类机型约30余台班列货物，将搭乘中远海运船舶出海。该项目将为徐连班列提供重要货源支撑，并助推徐工集团加速海外战略实施落地。

　　“徐连海铁联运班列实现周班开行，打造了淮海经济区东向出海稳定、高效的出口线路，将进一步提升外贸企业货物交付时效，降低企业综合物流成本，提升客户外贸便利化水平。”徐州淮海国际陆港运营有限公司副总经理母燎原表示，今年以来，陆港运营公司全力做好徐州国际陆港与连云港海港联动发展的文章，打造新亚欧陆海联运示范线路。

　　徐州陆港积极与徐州海关、徐州铁路货运中心等单位沟通协调，深化与连云港港口集团合作互动，加强市场推广和货源组织，深挖淮海经济区腹地企业出口需求，持续提升班列运输时效和便利化水平，快速实现了徐连海铁联运班列化运行高质量发展。截至今年9月底，徐连海铁联运已累计发送出口货物近4000标箱，同比增长近50%，实现贸易额约4亿元。

　　下一步，连云港港将继续拓展徐连班列市场，持续开发重点客户，做大铁水联运业务规模、做强班列运营水平，通过加强港口与徐州陆港内陆场站信息化联系，推进徐州地区ICT项目建设，推动港口功能向内陆延伸和前移，增强徐州地区场站的货源枢纽集散作用，将连云港港打造成为徐州及周边地区最佳入海口。