10月31日，在轨道交通资阳线苌弘广场铺轨基地，随着最后一节轨排安装完成，我国西南地区首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线全线短轨通，为该线路开通初期运营奠定了坚实基础。

　　轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区的轨道交通快线。线路全长38.7公里，共设置车站7座，其中高架站3座、地下站4座。线路建成后，将为沿线居民绿色出行创造便利，为推动成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展，拉动区域经济提供内生动力。

　　轨道交通资阳线铺轨总长约90.233公里，道岔铺设共53组，线路跨越铁路、高速公路，下穿资阳市中心城区、沱江。“为应对复杂的施工地形条件，我们在铺轨过程中采用了预制板普通道床、现浇道床、预制钢弹簧浮置板道床、橡胶弹簧浮置板道床、减振垫道床、有砟道床等6种道床，道床形式复杂、工序转换频繁。”成都轨道建设管理有限公司资阳线建设团队相关负责人南快飞介绍，为应对铺轨过程中线路长、运输困难、道床类型转换多等多个难点，建设团队提前半年开展轨道工程筹划，徒步踏勘运输通道，梳理铺轨关键线路，最终确定了6个铺轨基地，并在沿线增加近20余处散铺点。

　　建设团队通过优化施工组织，调配优质资源，采取利用现有盾构井增加下料口、双向对铺等措施，有效解决了不同类型道床工艺转换效率低、长大区间运输困难等问题；施工期间加大机械设备和人力投入，多点多面同步施工，高峰期全线开设30余个铺轨作业面，1000余工人同时作业，切实有效保障了整体铺轨进度。仅用时200天就完成了全线90公里的铺轨任务，创造了成都轨道交通轨道铺设速度的又一项新纪录。

　　为保证乘客乘坐的舒适度，建设团队反复研究，决定在资阳市中心城区的轨道铺设中采用减振垫和钢弹簧浮置板减振降噪措施，从而大幅减轻列车运行过程中传导到地面的震动，减少对周边建筑物的影响。

　　“虽然减振减噪效果很好，但是这类道床类型对施工精度控制要求极高。基底混凝土标高误差必须严格控制在0mm到-5㎜。因此，我们要求测量人员在施工过程中全程严控施工精度与质量，确保减振效果达到最佳。”南快飞说道，建设团队坚决贯彻标准统一的建设理念，严格按照标准化组织施工，注重过程控制与精细化管理，严把预制板、扣件及混凝土等原材料进场关，加强自检、全检、抽检过程管控，从源头上确保工程质量，同时在全线采用轨道控制网（CPIII）调板精测技术，对轨面标高、轨距进行精密调整，极大提升铺轨的精准度。

　　轨行区管理是轨道工程安全生产的“管控核心”。为保障轨行区作业安全，建设团队创新性引入轨行区智能调度系统。全线分别设立高架、地下两个调度中心，每个中心都配备轨行区智能调度系统。

　　“该系统利用物联网等先进技术，实现列车限速及超速报警、视频监控、人员机具实时定位、调度命令发送等九大功能。”南快飞介绍，通过为轨行区的人员、机具全面配备芯片定位设备，系统可以实时动态掌控轨行区人、机、车定位，即使轨行区内信号和网络不好，调度中心也可直接与安保人员进行对话连线，在发现违章作业时可及时纠正，加强调度指挥与施工之间的信息沟通，风险管控实现智能化。

　　该系统还具有审批作业票的功能，施工人员进入轨行区需经过扫描电子作业票、出入口保安现场检查、实名制刷脸确认等三重认证，核对信息后方可进场，保证轨行区作业人员安全可控；设备行走范围严格执行电子围栏管理，一旦作业人员越过电子围栏调度中心系统会报警，有效避免行车和施工冲突。据了解，这也是该系统首次在成都轨道交通线路大面积推广应用。

　　此外，资阳线还引入了以劳务管家、风险监控、多媒体工具箱、强基通等平台为主的安全管理网络，多层次、全方位将施工安全纳入网络管理，充分利用科技手段提升安全管控力量，为资阳线安全管理工作保驾护航。在资阳线的建设中，为保证铺轨施工安全有序，成都轨道建设管理有限公司及各参建单位的专职项目管理工作组全天候驻守资阳线建设现场，即使是在夜间、周末及节假日等时段，也坚持常态化开展安全巡查工作，资阳线自开工建设以来，未发生过一起安全事故。