“海上丝绸路早开，阙文史实证摩崖。”与“一带一路”的缘分，连云港特别深厚。

　　作为新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和“一带一路”强支点，一条横跨东西、联通陆海、连接世界的双向物流大通道在连云港铺展开来。

　　按照习近平总书记的重要指示，我市矢志不渝地落实“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目。”重要指示。

　　围绕提升通道能级、集聚资源、制度创新，连云港交出了一份精彩答卷，努力为绘好共建“一带一路”“工笔画”增添色彩。

　　云台山下斑斓旖旎的秋色中，一列满载集装箱的中欧班列，从中哈(连云港)物流合作基地缓缓驶出。这趟班列将由霍尔果斯铁路口岸出境，预计6至8天后分别到达哈萨克斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦。

　　作为中国首个落地的“一带一路”倡议实体项目，中哈(连云港)物流合作基地经多年运作，成为世界最大内陆国家哈萨克斯坦联通太平洋的重要“出海口”。

　　“国家极其重视新亚欧陆海联运通道建设，因为以新亚欧大陆桥为主轴、阿拉山口和霍尔果斯为主要出口的西通道承担了中欧班列一半以上的运量。”连云港港口控股集团党委书记、董事长杨龙介绍，加快推动连接大西洋和太平洋、贯穿亚欧大陆的洲际贸易干线具有重大意义，连云港作为起点，理应挑大梁。

　　为了放大陆海联运的独特优势，锻造新亚欧陆海联运通道更强运力，2017年，中远海运集团、连云港港口控股集团和哈萨克斯坦国家铁路公司签署霍尔果斯—东门无水港股权转让协议，中哈物流合作由陆桥过境运输向国际陆海联运迈出关键一步。

　　依托中哈海陆“双枢纽”，如今，哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品，出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨，以连云港港为出海口、以中哈（连云港）物流合作基地和霍尔果斯—东门无水港为中转平台、以班轮航线和中欧班列为运输载体的全程物流实现无缝衔接。

　　化嘱托为动力，承关怀而奋起。中哈(连云港)物流合作基地、上合组织（连云港）国际物流园、霍尔果斯物流场站和哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”经济特区无水港的“一园三区”物流实体设施布局进一步完善。与此同时，连云港对接中西部铁路枢纽和内陆港口的海铁联运、海河联运能力持续提升。

　　目前，中哈(连云港)物流合作基地累计开行中欧班列超5000列，运输线路覆盖104个国际货运站点，班列满载率、重箱率基本达到100%。

　　铁路可以直通港区，实现海铁联运无缝衔接。牵山连海的区位优势，使得连云港中欧班列成为国内国际外贸企业进出口货物的重要物流通道选择。连云港中欧班列在带动长三角外贸产业发展的同时，也吸引了更多来自日本、韩国和东南亚国家的国际货物在连云港集聚中转。

　　亮眼成绩单的背后，离不开数字科技的加持。在中哈(连云港)物流合作基地数字化调度中心，一面大屏幕上密密麻麻地显示着接发车数据、场站实时运转情况等信息。

　　自从去年数字化调度中心投入使用以来，通过互联系统，位于中国东部出海口的连云港与万里之外的哈萨克斯坦“霍尔果斯—东门”无水港实现了实时信息共享、业务联动，中哈合作伙伴及时了解彼此动向，如同把连云港出海口搬到哈萨克斯坦“家门口”，让作业效率产生了质的飞跃。

　　更为重要的是，实现智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通后，中哈(连云港)物流合作基地已成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。

　　谋求新发展，在前进的脚步中，既要速度，更重质量。

　　牵引共建“一带一路”国家和地区互联互通、合作共赢的“命运纽带”，这背后离不开连云港以数字化手段构建的全流程物流合作体系。将铁路运单融合海运单相关功能，连云港港通过手续前置办理以及系统间无缝衔接，以数字化方式打通了港口、铁路、航运、通关等关键业务节点，进而驱动单证作业及生产作业各个环节的一体化运作，实现集装箱铁水全程联运。

　　集装箱从船上卸下到装上火车，前后不到15分钟，“船车直取零等待”带来的便捷，让国际集装箱过境时间由原来4天以上缩短至1天以内，每个集装箱节约费用约60%。

　　目前，连云港港是我国首个集装箱铁水联运物联网示范港、首批16个多式联运示范项目之一、唯一与我国铁路实现全面数据交换的港口，中欧班列至阿拉木图最快用时仅需6.5天。

　　旭日东升，阳光洒在海面上，被波浪揉成了碎金。不眠的港区又开始了新一天的工作：300多米长的巨轮在锚地等待进港，载满各式各样车辆的滚装船正卸载入场，大红色的龙门吊、桥吊争分夺秒地装卸集装箱，港区内铁路线上火车呼啸穿行……山海之间，一个现代化、智能化港口正从蓝图成为美好现实。

　　2021年，连云港港获批成为7条交通走廊中的大陆桥走廊起点和11个国际枢纽海港之一。同年11月，连云港被确定为港口型国家物流枢纽，连云港港成功跻身国际枢纽港。目前，“一体两翼”组合港基本成型，港口航道达到30万吨级，40万吨矿石码头通过竣工验收。

　　新亚欧大陆桥国际过境运输第一港，中国出口胶合板第一港，中国进口有色矿、红土镍矿、木薯干第一港……一个个“第一”既是港口的骄傲，也讲述着中国在陆海两端与全球贸易交往的故事。

　　在改革中创新，连云港不断寻求突破。以建设“全域自贸”为目标，连云港正推动自贸试验区、跨境电商综合试验区、保税区、市开发区、徐圩新区等各类产业功能区优势叠加、联动创新、协同发展。2021年10月，新亚欧陆海联运通道自由贸易试验区联盟成立，聚焦推进通关便利化改革、健全信息共享共用机制、完善合作体系等重点事项，营造更优营商环境。

　　“要继续深耕东西双向、陆海统筹的开放优势，全面深化各领域交流合作，全力推进两基地建设，做优做强中欧班列，努力在新亚欧陆海联运通道建设中贡献更大力量。”杨龙说。

　　到2035年，连云港将全面建成“东西双向、海陆互换”的亚欧重要国际交通枢纽。届时，区域性国际枢纽港、全国性铁路交通枢纽、区域性国际航空港全面建成，支撑“一带一路”强支点建设和自贸区发展的新亚欧陆海联运国际枢纽功能全面提升，全国性综合交通枢纽功能显著增强，支撑引领港产城协调发展的市域综合交通体系更加完善，构建“大港口、大通道、大网络、大运输”的海陆空多式联运综合交通运输新格局。