假期过后，中哈（连云港）物流合作基地一派繁忙。随着一声汽笛鸣响，一列装载100个标准箱汽车零配件的中欧班列起程出发，开往乌兹别克斯坦，预计7天后抵达。前三季度，该物流基地开行中欧班列612列，同比增长9.7%，今年有望再创新高。

　　中哈（连云港）物流合作基地是“一带一路”合作倡议落地的首个实体项目，自2014年7月正式运营以来至今年9月，基地累计开行中欧班列超过5000列，完成货物进出库量3229万吨，集装箱空、重箱进出场量185.6万标箱。如今，中哈（连云港）物流合作基地已逐渐成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。

　　漫步基地，可以看到这里有堆场、铁路装卸线和指挥中心等部门。2014年，中哈（连云港）物流合作基地最先建设了铁路装卸线，随后在2015年2月开出了第一列中欧班列。现在，基地日均最大装卸车能力可达10列。经过技术升级改造，龙门吊驾驶室已经实现无人化操作，工作人员坐在数字化调度中心里，利用远程智能化操控系统，一个人能同时操作3台龙门吊，效率提高了30%以上。

　　近年来，中哈（连云港）物流合作基地不断织密国际货运线路，通过布局阿拉山口、霍尔果斯等5个出境口岸，相继开通了去往中亚五国等地的6条中欧班列线路，辐射国家和地区超过20个，特别是实现对中亚地区主要站点全覆盖。

　　在众多的变化中，有一组数据值得关注，中欧班列回程的满载率基本达到100%，源自中亚地区的铁合金、钾肥等专列过境运量全国领先。这意味着基地在服务中亚等国进出口运输中起到了越来越重要的作用。哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品，出口的矿产品、粮食等商品，超过八成在连云港集散分拨。

　　目前，中哈（连云港）物流合作基地运输的货品涉及吃穿用行、家电、医药、建材等10多个大类、400多个品种。其中，不乏优质的羊毛围巾、精美的乐器、手工艺品，这些中亚地区特色商品通过连云港远销东亚和东南亚市场。得益于这座物流基地，不少内陆国家拥有了扬帆起航的出海口。

　　从中哈（连云港）物流合作基地步行到连云港港口码头仅需十几分钟。借助这样的便利条件，港口创新推出国际班列“船车直取零等待”模式，压缩中间环节，货物卸船后迅速装车发运，节约75%的中转时间。还有连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，降低企业成本。数字化升级也不断地为基地赋能。在物流基地的大屏幕上，中欧班列信息一目了然、动态更新，还能看到万里之外“霍尔果斯—东门”无水港的实时画面，实现数据联动。