什么是一家企业参与全球竞争最大的优势？万丰给出的答案是创新。在汽车轻量化金属部件和通用飞机创新制造“双引擎”驱动战略下，旗下的万丰镁瑞丁聚焦汽车轻量化的研究和生产。

　　作为一家技术型公司，万丰镁瑞丁参与了行业国际标准的制订，入选2022年度浙江省“隐形冠军”企业和第五批国家级专精特新“小巨人”企业……

　　“双碳”政策推动下，轻量化已成为新能源汽车、节能汽车与智能网联汽车的共性基础技术和重点发展方向。

　　“这是我们刚刚研发的产品，尺寸和技术难度走在了行业首位。”万丰镁瑞丁亚太技术研发中心负责人、国家级领军人才毛明智向记者介绍着一款汽车的后背门镁合金内板。

　　这是万丰在国内首次应用全球最先进的热平衡技术开发的一款产品，轮廓尺寸高1.4米、宽1.7米、纵深0.26米，是世界上最大的汽车后背门镁合金内板。前不久，万丰从英国引进的全球行业最大4200吨位的压铸岛单元在新昌落地，为领航新赛道积聚了优势。“我们的后背门镁合金内板就是基于这一平台试制成功。”按传统计算，该产品的生产需要6000吨位以上的大型压铸岛单元，还存在填充不实的工艺技术问题，显然万丰镁瑞丁创造了奇迹。

　　毛明智坦言研发之路充满挑战，“一开始，我们没有所需的压铸设备，也没有同类产品制造经验可以借鉴。”面对堆积如山的难题，万丰镁瑞丁没有放弃，分别在国内外组建了创新团队研究协作，攻克了大型模具的热平衡管理技术难题，完成了第一阶段的产品试制。该产品通过集成加强板和金属嵌件等方式实现一体化结构设计，镁合金内板集成零件54个，对比塑料后背门降重21.3%。

　　个人的力量有限，团队的威力无穷。正是“毛明智们”这种百折不挠、精益求精的创新追求，加上万丰国家级企业技术中心、博士后工作站、院士工作站，以及加拿大研发中心、轻量化亚太研发中心等技术平台支撑，让万丰镁瑞丁实现了系统化、协同化与超前化研发，攻克了大型薄壁镁合金铸件材料、成型工艺、异种材料连接、热平衡管理等多项技术难题，填补了行业多项空白。

　　除了后尾门内板，近年来，万丰镁瑞丁还有多项重大研究成果：世界上首次开发了车身与底盘减震塔、副车架等一体化镁合金压铸件，成功应用到东风、奔驰等主机厂；高强韧镁合金大型一体化压铸产品多次获评国际镁协“优秀铸件供应商”、美国铸协“最佳设计奖”、北美铸协“优秀镁合金铸件”以及中国“金奖铸件”。

　　“目前，万丰引进了一大批专业技术人才，依托省级创新型领军团队，承担了国家重点研发专项、国家工业强基项目、省重点研发专项等省部级以上项目，综合技术处于全球领先水平。”万丰中央研究院院长童胜坤表示，强劲的科研实力，让万丰有足够底气收纳保时捷、奔驰、宝马、比亚迪、蔚来、小鹏等知名品牌抛来的橄榄枝，成为世界上最大的汽车镁合金部件供应商。

　　未来，面对汽车行业“双碳”目标对轻量化的迫切需求，万丰镁瑞丁将持续开展创新研究，为推进镁合金产品轻量化、一体化开发应用贡献力量，助力我国镁合金从资源优势向产业优势转变。