近日，中共中央、国务院印发了《质量强国建设纲要》，这是新时代建设质量强国的宏伟蓝图，在我国质量事业发展史上具有重大里程碑意义。
为落实质量强国战略，闵行区质量办、区市场监管局与区融媒体中心共同推出“质言质语”系列报道，展现区内相关单位、相关领域以更高的站位、更大的决心、更实的举措抓质量、强质量，为闵行高质量发展夯实质量基础、增添发展动能。
在离岸100海里的深海纯净水域，珍贵的大黄鱼正在成群结队地游弋觅食，丝毫没有感觉到它们正在“乘坐”一艘排水量10万吨的巨大船只，而在几个月后，它们就将被送上人们的餐桌……
从深海养殖工船“国信1号”到崇明渡船“新生态”号，从“海港711”到“海巡03”，无论是“国之重器”还是“民之利器”，都有坐落于莘庄工业区的中国船舶集团有限公司第七一一研究所（以下简称“七一一所”）的身影。在过往60年的岁月里，它始终为我国船舶动力的高质量发展贡献着力量。
去年“双十一”前后，不少人看到这样一条广告“深海野游大黄鱼，就选国信水产”。这是来自全球首艘10万吨级智慧渔业养殖工船“国信1号”养殖的大黄鱼广告。
与以往不同的是，这些条形美观、金腹玉鳍的大黄鱼从鱼苗开始，直到长成，就一直待在这艘船上。
船上的15个养殖仓，可以年养殖3700吨大黄鱼，通过大型进排水设备，让新鲜的海水在船舱内循环，船上包揽了从养殖、捕捞、加工到打包等阶段，是名副其实的“海上粮仓”。
在船里养鱼，最大的挑战是什么？七一一所项目工程师告诉记者：“大黄鱼是非常‘挑剔’的乘客，对水温有着苛刻的要求，所以船舶需要随着不同季节，在黄海、东海、南海之间切换，在台风到来的时候，船舶可能还需要紧急转场。”
但大黄鱼还非常喜“静”，对环境的安静程度要求很高，最高不超过150分贝。“动”与“静”如何平衡？当“国信1号”的船东选定七一一所作为全船动力系统集成的供货单位时，难题就摆在了众人眼前。
七一一所动力系统集成团队经过几轮技术验证，最终确定采用电力推进系统，配置5台主发电机组作为船舶的“心脏”，可以让船舶以每小时10海里的速度进行养殖作业转场或躲避台风。而在锚泊时，主发电机组提供全船养殖和加工设备的电力能源，保证养殖的连续性。
为了摸清大黄鱼的脾性，项目团队专门进行相关测试以验证大黄鱼对水体噪声的应激反应，在船舱使用多项降噪技术，让养殖舱体的静音级别达到世界先进水平。至此，七一一所动力系统集成团队联合减振降噪团队，终于在“国信1号”上实现了“动”与“静”的相生相宜。
去年9月1日，“国信1号”的首批大黄鱼上市，首批起捕的大黄鱼约65吨，成活率高达95%，成鱼体型、肉质等指标达到甚至超过同类野生鱼。上世纪八九十年代我国海洋专家提出的“海上移动牧场”的深海养殖梦想，在几代人的努力下，终于成为现实。
从百里深海来到长江内陆，在崇明横沙岛往来长兴岛的摆渡船上，一位老人正倚在船栏上感叹，“想不到有生之年我还能坐上全球首艘的船！”
这艘总长65米、可搭载30辆小车和165名乘客的蓝白色摆渡船正是七一一所总承包的上海长横对江渡新能源车客渡船，表面看起来和其他渡船并无差别，内里却大有乾坤，而且她还有个好听的名字——“新生态”号。
“新生态”号是全球首艘纯超级电容动力渡轮，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充电时间短、循环寿命长、噪音低、节能环保零排放等优点，为崇明生态岛的绿色交通体系量身打造。
船内配置了四组超级电容组，合计储能625千瓦时，充放电循环次数不小于20万次，可以做到充电15分钟即能航行2小时，而且航速高达10节，摆渡两岸时间只需10分钟，极大地方便了两岸的居民生活。
如今，为落实“双碳”目标要求，七一一所正致力于船舶绿色动力的研发应用。超级电容船舶，镇扬汽渡、厦门轮渡、板桥汽渡等“发电机组+超级电容储能系统”直流组网电力推进系统的节能应用；珠江380客游船、苏州游船、天津海河游船等锂电池动力系统应用；密云水库水质监测船、江苏港航应急指挥船等“发电机组+锂电池系统”直流组网电力推进系统的应用都被七一一所的工程师一一攻克。
如果说，船舶的绿色动力系统是从源头处实现减碳目标，那七一一所研发的CCUS装置，就是在排放环节 “点碳成金”。
在国内外无成功案例可参考的背景下，七一一所自主研发制造船用二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）装置，将CO从排放源头中捕集、分离、提纯，然后进行封存或利用，以降低CO的排放，被称为船舶脱碳的“环保神器”。
据企业环保装备事业部负责人介绍， “CCUS技术不仅能解决船舶碳排放问题，还能‘变废为宝’，将捕集的二氧化碳用于制作汽水、干冰，甚至是生产甲醇燃料的原料。”
很快，方案正式投入使用。3月，七一一所与山东海洋集团有限公司所属山东华宸融资租赁股份有限公司在上海正式签署战略合作框架协议，这是我国首例新造船碳捕集系统试点工程，开启了中国造船航运业“双碳”新纪元。
