近日，由上海申铁负责投资建设、上海隧道承建的市域铁路机场联络线3标迎来建设新进展：14米级超大盾构机“骥跃号”在2#风井顺利完成接收。这是继去年3月“骐跃号”顺利接收后，3标两台超大盾构机均已完成接收工作，标志着2#风井至华泾站隧道区间顺利贯通，也标志着3标盾构区间全部贯通。

　　机场联络线3标项目包含梅富路盾构始发井和3#风井，盾构区间全长约7.855公里。其中，梅富路工作井至3#风井至2#风井隧道区间全长约5.685公里，华泾站至梅富路工作井区间盾构隧道全长约2.17公里，分别由“骥跃号”和“骐跃号”两台14米级超大盾构机进行掘进施工。区间隧道开挖直径达14.07米，采用单洞双线断面布置。

　　“骥跃号”盾构机自2022年10月21日始发后，克服了施工环境复杂、地质种类多样等难点，最终在2#风井顺利完成接收。

　　本次“骥跃号”盾构机在掘进施工中的一大亮点，便是搭载了超大直径盾构同步推拼技术。据了解，自机械化盾构施工技术问世以来，为保证盾构掘进时的姿态稳定，都是以“推进、停止、拼装”的“串联”方式交替进行施工。而此次“骥跃号”盾构机使用的同步推拼技术，成功地将管片拼装融于掘进作业中，将掘进与拼装环节进行“并联”——在保证盾构机掘进姿态稳定的情况下，拼装机实现同步进行管片拼装，有效提升了施工效率。在3标区间隧道施工中，“骥跃号”盾构机的单环平均作业时间从传统模式的120分钟缩短至85分钟，最快纪录仅为61分钟，效率提升近30%，使盾构施工效率从“稳步快走”提升为“一路小跑”。