日前，嘉定区召开世界级汽车产业中心建设领导小组第一次扩大会议，明确嘉定将建成集聚效应强、引领作用明显、辐射效果大的新时代世界级汽车产业中心。作为核心承载区的安亭，将紧抓机遇，继续做强汽车产业链，向汽车新四化的方向不断发展。

　　重视新能源研发布局。2018年10月，上汽大众首个新能源汽车工厂在安亭开工，总投资170亿元，2020年建成后将投产多款基于大众新一代纯电动MEB平台的电动车。安亭正在以整车带动核心零部件企业集聚，形成完整新能源汽车产业链。上海国际汽车城集团相关负责人认为，安亭正以新能源及智能网联汽车为突破口，在技术研发、智能制造、汽车服务、示范应用领域谋求领先。去年初，新能源汽车“洗牌”序幕拉开，低端产能加速淘汰，“加强研发”成为业界共识。坐落于安亭的“汽车·创新港”是国内首个专注于汽车产业的创新园区，这里会聚了上汽-阿里、蔚来汽车、宾尼法利纳、保时捷工程等数十家整车、零部件、纯电动车、智能网联关键技术研发企业和创业团队，原始创新和科技创新方兴未艾。

　　借助高校院所力量创新。要实现从“大”向“强”转型，除了重视企业内部研发，高校、科研院所的力量也不容忽视。安亭目前有近150家高新技术企业，80多家技术中心，3万名研发人员，100多家公共及企业研发平台，7个国家级基地以及7家全球前十的汽车零部件企业，而且还吸引了同济大学嘉定校区、国家机动车产品质量检测中心、汽车博物馆、F1赛车场、汽车博览公园等一大批功能性项目。其中，有多个公共服务平台向企业开放，提供优质的技术对接、产品试验、检验测试等服务。2018年，安亭·环同济创智城·氢能与燃料电池产业园揭牌，以上燃动力为首的氢能科研机构、燃料电池企业首批入驻。园区联合同济大学、中国工程院等科研力量，探索建立氢能燃料产学研供应链。

　　完善汽车创新配套。去年，安亭完善相关配套，在全国最先让自动驾驶汽车“驶出实验室”。2018年3月，安亭镇博园路、北安德路两段共5.6公里道路成为上海第一阶段智能网联汽车开放测试道路，全国首批开放道路测试号牌同日发放。仅半年后，在原来的基础上新开放5.5公里。当得知当前技术还无法实现单靠车载摄像头识别红绿灯信息后，安亭还对开放测试道路的红绿灯等设施进行改造，让车企将更多时间精力放在车辆本身的技术改造。据了解，除了开放测试道路，安亭的国家智能网联汽车试点示范区封闭测试区内还有200个智能驾驶测试场景。安亭还试水“新能源汽车+大数据平台”，为车企提供“技术配套”。上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心与车企合作，利用车载装置进行实时数据采集，形成静态和动态数据库。平台目前已接入20多万辆新能源汽车。据数据中心相关负责人介绍，在保证车主个人信息安全的前提下，平台对数据深度分析，为政府和企业决策提供参考。对新能源整车厂来说，数据可用于产品改进、研发、销售和服务；对电池故障监控能帮助新能源电池企业降低维修成本，提高运营效率。待技术成熟时，平台还可预警，避免安全事故发生。

　　汽车新技术在安亭“落地”。安亭还推进智能网联、新能源汽车真正落地，融入城市运行。去年9月，上海首条氢燃料电池公交线路在安亭上线运营，采用以燃料电池为主、动力电池为辅的双动力源，完全“零排放、零污染”，充氢5分钟，里程长达560公里。安亭新能源公共交通的另一代表——纯电动“驿动大巴车”更在进博会“大放异彩”，向世界展示“上海服务”。作为EVZONE电动汽车国际示范区的创新案例展示，200多辆“驿动大巴车”往返会场和酒店，以“无晚点、零投诉、车辆上座率95%”的成绩，让市民切实体验到互联网定制化客运服务的便利。目前，EVCARD分时租赁运营网点达到1.3万个，是上海又一张绿色出行名片。

　　继续聚焦创新转型。安亭·环同济创智城于2017年正式启动建设。为加快建设进程，促进新能源、智能网联、智能制造等重点产业项目落地，运作好氢燃料产业园和高端智能新能源汽车产业园，安亭大力促成滴滴出行平台、丰田汽车、长城汽车等重点项目落地，积极打造创新策源地，力争2020年产出超过300亿元，向世界级汽车产业核心承载区目标更迈进一步。