近年来，明光市围绕“一环八射”的国省干线公路网络深入开展104国道南北段升级改造项目、战备公路项目、宁洛高速四改八、嘉山大道上跨桥等项目前期工作及火车站改扩建等项目工作，公路里程达到2400余公里，初步构筑了立体交通体系。但针对行蓄洪区道路建设较为滞后的情况，明光市自去年起，力争用二年的时间，建成行蓄洪区完善的交通网络，助力行蓄洪区脱贫攻坚。

　　明光市淮河行蓄洪区主要包含花园湖行蓄洪区和潘村洼行蓄洪区。其中，潘村洼行蓄洪区面积约168平方公里。经过解放后多次“垦地协作”共同治理，已成为明光市的“大粮仓”和“菜篮子”。湖区内三个乡镇和国有潘村湖农场约9万人民居住。1991年大水后，淮河流域开展了大规模的行洪区安全建设，修建了一批低标准撤退路砂石路、硬化道路，但公路等级不高，提级改造问题凸显，农村公路日常养护不到位和生命安全防护工程不完善，现状断头路影响农村公路通达通畅水平。域内甚至还有一些较大的自然村庄因没有道路与主干道相接，通往行政村的道路状况较差，局部路段晴天时机动车辆也只能勉强通行，一到阴雨天根本无法通行。明光市交通部门把明光市淮河行蓄洪区道路基础设施建设项目摆在重要位置，积极邀请专家，实地踏勘，本着需要和可能，科学谋划道路建设项目，组建行蓄洪区道路项目库。严格按照建设一条道路、养护一条、发挥一条效益、确保达到使用8-10年不落后的要求，认真开展勘测、路基、路面、桥梁、防护工程、沿线设施等设计工作，确保每条道路都能达到可批可建的程度。截至目前，谋划明光市淮河行蓄洪区道路基础设施建设工程在库项目共计168个，合计里程272.61公里。其中：潘村洼行蓄洪区道路基础设施建设工程项目136个，里程232.2公里。花园湖行蓄洪区道路基础设施建设工程项目32个，里程40.41公里，投资估算总金额为19952.35万元。

　　在此基础上，明光市交通部门积极向上级争取政策和资金支持，经过多番努力，累计可获中央和省补助资金6800万元，滁州市补助资金和本市财政资金13000多万元，为行蓄洪区交通基础设施建设提档达标打下坚实基础。目前，2019年计划高标准建设83.78公里，现已完成招标工作，各施工单位组织项目部陆续进场开工，11月底全部完成建设任务。

　　明光市在蓄洪区道路建设中注重推广新技术、使用新工艺、集约化施工、规范化操作，探索把“美丽”的理念和元素落实到公路建设的每道工序、每个环节，落实美丽公路建设标准。该市还探索建立有效的道路建设模式，结合行蓄洪区道路特点，实行分级建设，建立集中的交通建设工程项目部，建立严格资金支付制度，强化工程变更管理，杜绝建设过程中的随意性；探索建立管用的管养机制，探索推行预防性养护，提升公路通行质量和出行的舒适度，落实五级路长制，建设一批生命安全防护工程，结合安保工程、道路交通安全五小工程，县乡道升级改造工程、农村道路畅通工程等项目，在四通八达的公路网上建设“防护网”，结合道路建设、路网升级改造以及其它公路工程，在适当的部分建设景观小品；积极推进城乡公交一体化，准备选择行蓄洪区的潘村镇、柳巷镇为镇公交车试点，整合城乡客运资源，集约化经营、规模化发展，实现公交服务均等化；推进省道贯穿工程建设，谋划潘村湖行蓄洪区通向明光直达257省道建设，规划从泊岗跨淮河，经柳巷、潘村南跨女山湖连接新建国道104明光绕城线，可以缩短潘村湖行蓄洪区进入城区约30公里，将有力促进潘村湖行蓄洪区快速发展。

　　截至目前，谋划明光市淮河行蓄洪区道路基础设施建设工程在库项目168个，合计里程272.61公里。其中，潘村洼行蓄洪区道路基础设施建设工程项目136个，里程232.2公里；花园湖行蓄洪区道路基础设施建设工程项目32个，里程40.41公里。投资估算总金额为19952.35万元。在此基础上，明光市交通部门积极向上级争取政策和资金支持，累计获中央和省补助资金6800万元，滁州市补助资金和本市财政资金13000多万元，为行蓄洪区交通基础设施建设提档达标打下坚实基础。2019年计划高标准建设83.78公里，现已完成招标工作。